lunes, 15 de octubre de 2012

La ruta del 600

El alcalde de Moaña y el edil de Servicios visitan las obras en construcción en una reliquia de Seat

José Fervenza (dcha.) y Ángel González (izqda.) en el 
Seat 600 visitando el vial de Masandía. // Carmen G.

CRISTINA G. - MOAÑA Suele acostumbrar a coger los fines de semana su Seat 600, como él dice, para sacarlo un poco y que no se estrepee, pero ayer este querido compañero del alcalde de Moaña, el popular José Fervenza, volviö a tener su protagonismo en las carreteras del municipio y dentro de la campaña electoral, llevando al regidor y al concejal de Servicios, Ángel González, en un recorrido por las obras que están en marcha en el municipio. Fervenza se muestra orgulloso de esta reliquia de Seat y ayer "mató dos pájaros de un tiro" poniendo a prueba el coche, de la época del desarrollismo español, como todos los fines de semana, y viendo los cambios que experimenta el municipio.

Así ambos políticos visitaron las obras de ampliación y de construcción del carril bici en el camino de Fiunchal, en A Masandía (Tirán); las obras de construcción del centro de jubilados de Meira, que se están levantando en el acceso a la isla de Samertolaméu; y la ampliación del camino de Casanova. Fervenza, que ya desde el primer día de llegar a la alcaldía se rebajó el sueldo aplicando una medida de austeridad, asegura que este coche "consume menos que un mechero" y que visitando así las obras también ahorra. El alcalde adquirió este Seat 600, con más de 50 años de antigüedad, hace unos 10 años, a través de un amigo que tenía un familiar que lo vendía. Le movió el sentimiento de comprar el mismo modelo de coche en el que aprendió a conducir y así lo adquirió y conserva y mima desde entonces.

En A Masandía, el alcalde asegura que comprobó con satisfacción cómo están quedando las obras de ampliación del vial y asegura, respecto a la polémica de la tala de los árboles, que se tuvieron que cortar cinco porque no había remedio para poder extender la plancha de hormigón, pero que los otros que pedían los vecinos también su tala, no se cortarán y solo serán sometidos a una tala. Fervenza reconoce que solo falta asfaltar el camino para concluir la obra.

lunes, 10 de septiembre de 2012

Más de 130 coches clásicos toman las calles

E l Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos organiza la concentración que, desde su primera edición hasta la decimocuarta de este año, siempre en el marco de las fiestas patronales de la capital palentina, ha llegado más que a doblar el número de inscritos. En los inicios, según recuerda el presidente del colectivo palentino, Ángel Zamora, fueron unos 50, mientras que ahora llegan hasta los 150 (133 participantes sumaban en torno a las 11,30 horas).
A eso de las nueve de la mañana empezaron a llegar al Parque del Salón de Isabel II los vehículos, que para formar parte de iniciativas de estas características deben cumplir el requisito de tener 25 años o más años de antigüedad. Allí había que formalizar la inscripción al tiempo que decenas de curiosos aprovechaban para contemplar y fotografiar los coches. En torno a las 12,30 horas se dio la salida, para recorrer las calles de la ciudad antes de dirigirse a Dueñas, donde estaba programada la comida. La caravana de vehículos circuló por la avenida de Castilla, Simón Nieto, plaza de Isabel II, avenida de la Antigua Florida, Casado del Alisal, Manuel Rivera, Modesto Lafuente y avenida de Valladolid. Por la tarde el programa de la concentración incluía el desplazamiento hasta Ampudia, donde visitaron el Castillo.
Los participantes en la XIV Concentración de Coches Clásicos y Populares, cuya segunda jornada tendrá lugar hoy, han llegado de toda Castilla y León, A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo, Alicante, Murcia, Madrid, Asturias y Cantabria, según informaron desde la organización.
El coche más antiguo de la concentración, una vez más es el Ford modelo A año 35, y el más nuevo un Opel Corsa, ahora con 25 años. La presencia más numerosa es la de los Seat 600. También participa un Seat 128 que tiene 36 años y según cuenta su propietario, a la vez el socio de mayor edad del Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos con 85 años, el único de Palencia y provincia. Ángel Zamora comenta que el uso de esos coches se limita a salidas concretas y concentraciones. En ésta, la participación más significativa, como cabe esperar, es la local, más cuando el club organizador tiene 106 socios, la mitad de los cuales sí suele participar.
El objetivo de iniciativas como ésta que este fin de semana reúne en Palencia a más de 130 inscritos no es otro que compartir experiencias y convivir unas horas. También es el fin de las salidas, la última que ha organizado el Club a Barruelo, cuya fotografía ilustra el cartel de la XIV Concentración de Coches Clásicos y Populares.
También se celebra en León, Tordesillas y Valladolid, siendo las próximas, el 30 de septiembre, en Murcia y en la localidad palentina de Piña de Campos.
Hoy se cerrará la de la capital, con una reunión en el Salón a partir de las 9 horas, paseo, comida de clausura en Magaz con la entrega de trofeos al coche más antiguo, al más joven , al conductor más veterano y al más joven y al club más numeroso -entre otros- y sorteo de regalos.


Fuente: http://www.diariopalentino.es/noticia/Z2091CA04-D07C-1979-7AC4E41874373606/20120902/mas/130/coches/clasicos/toman/calles

viernes, 7 de septiembre de 2012

Más de un centenar de Seat 600 se concentran en Palencia en su 55 aniversario

Palencia (EFE). – Más de centenar y medio de coches, la mayoría de ellos de la popular marca Seat 600, se han congregado este fin de semana en Palencia en un encuentro nacional organizado por el Club 600 Palencia y Amigos de los Clásicos en conmemoración del 55 aniversario de la fabricación del primer modelo en España.

Palencia (EFE).- Más de centenar y medio de coches, la mayoría de ellos de la popular marca Seat 600, se han congregado este fin de semana en Palencia en un encuentro nacional organizado por el Club 600 Palencia y Amigos de los Clásicos en conmemoración del 55 aniversario de la fabricación del primer modelo en España.
Los participantes en la XIV Concentración de Coches Clásicos y Populares han llegado desde varias provincias de Castilla y León, Galicia, Comunidad Valenciana, Murcia, Madrid, Asturias y Cantabria, según ha informado a Efe la organización.
El coche más antiguo de la concentración, expuesta en el Parque del Salón de la capital palentina, es un Ford modelo A del año 1935, mientras que el más nuevo era un Opel Corsa con 25 años.
Un Seat 128 que tiene 36 años, único en la provincia, ha sido expuesto por el socio de mayor edad del Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos, de 85 años de edad.
El popular Seat 600 empezó a fabricarse el 27 de junio de 1957 en la factoría de Seat-Martorell (Barcelona), que en ese momento disponía de una plantilla de 5.000 personas, y después de que tres generaciones distintas utilizaran este reducido utilitario, dejó de producirse en el mes de agosto de 1973 tras comercializarse unas 800.000 unidades.
Asimismo, entre 1958 y 2001 se construyeron en España, concretamente, en el centro de Vigo (Galicia), 24 modelos diferentes de Citroen, entre los que destaca el “2CV”, que ostenta el récord de permanencia en la línea de producción con 25 años, constituyéndose como uno de los turismos clásicos del mercado nacional.
Como en anteriores ediciones, la organización creó para este encuentro varios galardones con el objetivo de premiar la estética y el colorido de los diferentes vehículos presentes en la muestra.
Por lo demás, la organización mantiene como objetivo de la concentración el fomento de la amistad entre los participantes de diferentes regiones, además de conseguir reunir al mayor número de personas y amantes de estos vehículos clásicos.

Fuente: http://www.autocasion.com/actualidad/noticias/112101/mas-de-un-centenar-de-seat-600-se-concentran-en-palencia-en-su-55-aniversario/

jueves, 6 de septiembre de 2012

I Concentración de Seat 600 ´El Abuelo de los Melones´

El Abuelo regresa a los años sesenta a bordo de un Seat 600 en un nuevo homenaje a los abuelos españoles

Procomel celebrará el próximo 25 de agosto una concentración de Seat 600 con paella gigante, barbacoa, almuerzo, música en directo y premios para los participantes en sus instalaciones de los Martínez del Puerto.
La primera concentración de Seat 600 es la nueva propuesta de 'El Abuelo de los melones', como homenaje a sus clientes, pero en especial a los abuelos de todo el país que condujeron miles de kilómetros en verano cruzando el país buscando las playas más populares del momento.
El evento comenzará a las 11 de la mañana con la recepción y el registro de los Seat 600 que se acerquen a la concentración. La diversión está asegurada durante todo el día para los más pequeños y grandes de la casa: almuerzo, barbacoa y bebidas seguido de la entrega de premios de la campaña "La Gran Tajada", en la que un consumidor de los Melones del Abuelo ganará 10.000 euros.
A partir de las 14 horas el evento continuará con una paella gigante, música, combinados y la siguiente entrega de premios a los mejores Seat 600. Además, todos los participantes que registren su vehículo recibirán como obsequio una caja de melones " El Abuelo". La clausura de la concentración Seat 600 finalizará con una gran pitada por parte de los asistentes.
Una cita interesante este verano para todos los amantes de los vehículos clásicos en el Paraje de los Ruíces 115, Los Martínez del Puerto.

Fuente: http://www.murcia.com/region/noticias/2012/08/17-i-concentracion-seat-600-abuelo.asp

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Un viaje al recuerdo en el SEAT 600 del abuelo

Procomel hace un homenaje a los mayores con una concentración de más de 200 coches de época en las instalaciones de Los Martínez del Puerto donde se producen sus melones

 

 El 600 parado en la puerta de la casa. Mientras los padres recogían los últimos enseres y reunían a los zagales, el abuelo se encargaba de colocar maletas, silletas de playa y la ´refresquera´ en la baca del coche. Así comenzaban, hace algunos años, las vacaciones de verano para muchos murcianos. Y es que, cuando ponemos los recuerdos al volante, la nostalgia viene de la casa SEAT, especialmente en el modelo 600.
Con este afán de congregar buenos recuerdos, más de 200 vehículos de época se dieron cita ayer en la I Concentración SEAT 600 El Abuelo, organizada por la empresa Procomel, que comercializa los famosos melones de El Abuelo. La fiesta se organizó en los terrenos que la sociedad tiene en el Paraje de los Ruices, en la localidad de Los Martínez del Puerto. "Esta concentración es un gran homenaje a todos los abuelos, que nos parecen las personas más entrañables del mundo", anotaba ayer Cele Buendía, director general de Procomel.

Desde primera hora de la mañana, miembros de alrededor de 30 agrupaciones de vehículos de época, en su mayoría de SEAT 600, fueron llegando a las instalaciones de la empresa para participar en este encuentro. Conductores de toda la Región, de Jaén, de Granada e incluso de Suiza, presumieron de ´carro´ ante los cientos de asistentes. Además, música sesentera, carne a la brasa, bebidas, animaciones y una paella gigante condimentaron este día de recuerdos sobre ruedas.
Aunque no sólo de 600 vive el recuerdo. Además del entrañable modelo de SEAT, otros muchos vehículos se dieron cita en Los Martínez del Puerto. Por ejemplo, los miembros del Moto-Club Horadada llenaron el recinto de Montesas, Bultacos, Ossas y Ducatis para alegría de los amantes de las dos ruedas.
Pero, pese a la diversidad, la estrella indiscutible fue el 600. "Este fue el primer coche que vi cuando era crío. Aunque los pies no me llegaban a los pedales, yo hacía como que lo conducía y me encantaba. Desde ese momento, siempre quise tener uno", recordaba David Briones, de Balsicas, que adquirió un SEAT 600 Modelo E hace aproximadamente unos tres años y ha dedicado su tiempo libre a ponerlo a punto.
Y aunque a los profanos pueda parecerles todo uno, lo cierto es que siempre ha habido, y habrá, clases. Lo explicaba el murciano José Mármol, presidente del Club Seat 800 de España. "El 800 es como un 600, pero más exclusivo, porque tenía cuatro puertas. Sólo se fabricaron 18.200 unidades, así que es más complicado hacerse con uno", comentó Mármol ayer.

Aunque, para apasionado de la causa, el poeta cartagenero Esteban Martínez, que acudió a la cita para recitar unos versos que él mismo había compuesto en honor del SEAT 600.
Una buena ´tajada´ de euros
Durante la jornada también se hizo entrega del premio de 10.000 euros del concurso ´La gran tajada´. Este verano, los consumidores de los melones El Abuelo tuvieron la oportunidad de participar en un sorteo, introduciendo sus datos en la web de la empresa, junto al código que encontraban en la etiqueta del melón.

Entre todos los participantes se sorteó un cheque por valor de 10.000 euros, que fue a parar a las manos de Margarita Lerma Lucas, vecina de Aranjuez, en Madrid. "El premio en realidad es de mi hija Elena, de 9 años, ella me dijo: mamá, voy a meter estos códigos en Internet, a ver si nos toca el premio. Y mira, nos ha tocado", explicaba ayer Margarita, que no había pensado aún si invertir su premio en un SEAT 600.

Fuente: http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2012/08/26/viaje-recuerdo-seat-600-abuelo/423867.html

martes, 4 de septiembre de 2012

Primera vuelta a Mallorca en seat 600

He encontrado este evento en Facebook http://es-es.facebook.com/events/442200552487611/


Hola compañeros el CLUB D'AMICS DEAT 600 MALLORCA esta preparando la primera vuelta a Mallorca.

Del 12 al 14 de Octubre a falta de ultimar algunos detalles como la ruta adjunto mapa de como puede ser.

Ya tenemos los Hoteles:

HOTEL TONGA EN C,AN PICAFORT TODO INCLUIDO 40 EUROS ADULTOS NIÑOS HASTA 6 AÑOS GRATIS ---DE 6 A12 AÑOS 20 EUROS

HOTEL AMERICA EN CALAS DE MALLORCA TODO INCLUIDO 38 EUROS ADULTOS NIÑOS HASTA 6 AÑOS 3 EUROS DE 6 A 12 6 EUROS.
si alguien va solo tiene que pagar 6 euros mas en cada hotel

LA COMIDA DEL DOMINGO ESTAMOS PENDIENTE NEGOCIAR PERO PUEDE OSCILAR EN UNOS 15 EUROS ESTA COMIDA SE PAGARA EN EL RESTAURANTE.


EL PROGRAMA SERIA DIA 12 PUNTO DE ENCUENTRO SON MOIX HAREMOS RUTA POR LA TRAMUNTANA HASTA LLEGAR AL HOTEL TONGA EN CAN PINCAFORT DONDE ALMORZAREMOS Y HASTA EL DIA SIGUIENTE,


DIA13 DESPUES DE DESAYUNAR PONEMOS NUESTRAS MAQUINAS EN MARCHA HACEMOS RUTA HASTA CALAS DE MALLORCA

AL HOTEL AMERICA DONDE ALMORZAREMOS Y HASTA EL DIA SIGUIENTE.


DIA 14 DESPUES DE DESAYUNAR PONEMOS LOS MOTORES EN MARCHA HACEMOS RUTA SEGURAMENTE ,....A FALTA DE CONFIMAR UN RESTAURATE EN MAGALLUF.

DESPUES DE LA COMIDA SE DARA POR FINALIZADA LA VUELTA.


LOS HOTELES QUIEREN SABER LAS PLAZAS LO ANTES POSIBLE YA QUE EN ESTAS FECHAS POR SER PUENTE ENTAN MUY SOLICITADOS.

LOS QUE ESTEN INTERESADOS HACERLO SABER BIEN POR ESTE CORREO O AL TEL. 645914369.



LAS RESERVAS SE HARAN INGRESANDO EN LA CUENTA DEL CLUB EL IMPORTE TOTAL DE LOS HOTELES:

CAM 2090 6432 90 0200101221 fecha tope 15 de septiembre

MAS INFORMACION AL TEL 645914369 Enrique peralta.

martes, 28 de agosto de 2012

Celebrada la I Concentración Nacional de Seat 600 en Corvera (Asturias)


El pasado fin de semana se celebró en Corvera (Asturias) la primera concentración nacional de Seat 600 que se realiza en Asturias. Decenas de unidades del mítico vehículo procedentes de todos los puntos de España disfrutaron de Asturias en una serie de eventos y actividades.

Los asistentes se reunieron el sábado 4 a partir de las 11 de la mañana en el centro comercial Parque Astur. Por la tarde se recorrieron bellos parajes de la costa centra asturiana, visitando entre otros lugares la playa del Aguilar y el concejo de Muros del Nalón para llegar a Cudillero, donde tuvo lugar un ligero ágape.

En la jornada del domingo 5 el grupo comenzó su andanza a las 11 de la mañana de nuevo en Parque Astur, rumbo a Gijón, donde disfrutaron de la Universidad Laboral y de las vistas de la ciudad desde La Providencia. Este segundo, y último, día concluyó a las dos de la tarde con la entrega de trofeos y la celebración de una espicha.

Fuente: http://www.feriasdelmotor.com/2012/08/celebrada-la-i-concentracion-nacional-de-seat-600-en-corvera-asturias/

lunes, 27 de agosto de 2012

Una concentración de SEAT 600 será el pistoletazo de las fiestas de Corvera

El Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera" 

Una contracción nacional de SEAT 600 será el pistoletazo este fin de semana de las fiestas de Corvera, cuya programación ha sido presentada hoy por el concejal de Festejos, Rafael Alonso, junto a dirigentes vecinales y de entidades sociales.
La Asociación "Amigos del 600" se estrena al organizar esta concentración nacional de clásicos que tendrá su punto de encuentro, recepción de vehículos y salida, en el aparcamiento de Parque Astur, el sábado y el domingo a partir de las 11:00 horas.
El programa de esta actividad incluye visitas turísticas y gastronómicas a Muros de Nalón, Cudillero y Gijón, además de las que se realicen dentro del propio municipio.
Las fiestas de Corvera avanzarán en el calendario con una concentración de motos los días 10, 11 y 12 de agosto organizada por la Asociación "Águilas Negras".
Las actividades de la concentración motera tendrán como sede oficial "el prado" de la fiesta, donde se instalará una carpa, un bar y escenarios.
El programa de fiestas incluirá a lo largo del mes de agosto verbenas, actividades infantiles, teatro y concursos gastronómicos.
El concejal de Festejos ha señalado que el Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera".
Estas actividades tienen el objetivo dar satisfacción los gustos más variados, "donde tienen cabida la calidad, la diversidad y la diversión, sin estar reñidos con la austeridad", ha añadido Rafael Alonso.

Fuente: http://www.lne.es/aviles/2012/08/02/concentracion-seat-600-sera-pistoletazo-fiestas-corvera/1279275.html

viernes, 24 de agosto de 2012

XIV Encuentro Internacional Seat 600 y Clásicos Populares Palencia 1 y 2 de septiembre de 2012

Hola Amigos!

Los próximos días 1 y 2 de septiembre tendrá lugar la XIV Concentración de Seat 600 y Clásicos Populares en Palencia, organizada por el Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos.

Las actividades programadas incluyen para el sábado la visita del Castillo de Ampudia. El domingo tendrá lugar la tradicional comida de clausura en un restaurante en la localidad de Magaz de Pisuerga, situado a 9 kms de la capital palentina.

Fuente: http://amigosdelseat600cantabria.blogspot.com.es/2012/07/xiv-encuentro-internacional-seat-600-y.html

jueves, 23 de agosto de 2012

España en agosto: abierto por vacaciones

Los cambios sociales y económicos han dejado atrás el tradicional cierre de negocios y empresas. Durante este mes, los españoles tomamos vacaciones, pero menos

 
Ahora las vacaciones se reparten desde julio hasta septiembre, y «la vuelta al pueblo» vuelve a estar de moda


Las vacaciones de agosto son recordadas por muchos con una imagen. La del SEAT 600 abarrotado, con todos los miembros de la familia, maletas, toallas, bañadores y flotadores, circulando por nuestras carreteras con destino a la costa o a la casa del pueblo. España se paralizaba durante un mes, excepto, claro está, en las actividades relacionadas con el turismo.
Las cosas han cambiado, tanto desde el punto de vista social como el económico. Y aunque la «vuelta al pueblo para pasar unos días en casa de la tía» se ha convertido de nuevo en algo habitual, lo que no es tan normal es que «todo el mundo» elija el mes de agosto para disfrutar del «merecido descanso anual».
Para saber si en España cuelga el cartel de «Abierto por vacaciones» hemos recorrido administraciones, instituciones y empresas para interesarnos por su calendario laboral hasta septiembre.

Congreso y Senado. Diputación Permanente con los políticos de vacaciones

Nuestros representantes en la Cámara baja han iniciado su período vacacional el pasado 27 de julio, y seguirán de vacaciones hasta el 6 de septiembre. No es una paralización total de esta institución, ya que durante este período se sigue trabajando en la Diputación Permanente.
Este órgano se constituye en cada una de las Cámaras de las Cortes Generales para cumplir funciones legislativas mientras se encuentra cerrado el periodo de sesiones. Esta compuesta por un mínimo de 21 miembros, que representan a los grupos parlamentarios en proporción a su representación.
Entre las funciones de la Diputación Permanente se encuentran la de solicitar la reunión de las Cámaras en sesión extraordinaria, asumir las facultades que correspondan a las Cámaras en materia de decretos-leyes y de estados de alarma, excepción y de sitio, en caso de que aquellas hubieran sido disueltas o hubiere expirado su mandato y velar por los poderes de las Cámaras cuando éstas no estén reunidas.

Justicia. No hay juicios vía penal, pero las instrucciones siguen su curso

La Justicia en España no se paraliza totalmente, e incluso su funcionamiento depende de cada una de las Comunidades Autónomas con competencias en esta materia, en cuestiones como festivos locales, y dependencia de los funcionarios a una u otra administración. . Pero el funcionamiento de la administración de Justicia durante el mes de agosto lo marca el Consejo General del Poder Judicial. Y según su mandato, por ejemplo, las instrucciones de los casos vía Penal siguen su curso, aunque se paraliza durante este mes la celebración de juicios.
Lo que sí queda prácticamente paralizada es la actividad de las áreas de derecho civil y mercantil, mientras que se mantiene la actividad, siempre y cuando afecte a derechos fundamentales, en los litigios relacionados con temas laborales o contencioso-administrativos.

Las vacaciones de los profesores

En la educación pública española, cada autonomía tiene competencias y se encarga de elaborar su calendario escolar. Las principales diferencias se pueden encontrar en las festividades locales. Y dependiendo de si se trata de educación infantil, primaria o secundaria, la «horquilla vacacional» puede ser mayor o menor. En general, a partir del 15 de junio finalizan las actividades lectivas, o, dicho de otra forma «se acaban las clases». Esto no significa que empiecen las vacaciones, ya que hasta el 30 de junio se realizan exámenes, sus correcciones, y las esperadas «notas». No se reinician las clases hasta el mes de septiembre, aunque todos los años tanto las administraciones responsables de Educación, sindicatos de profesores y los propios maestros aclaran que «no tienen obligación de acudir al centro educativo, aunque están a disposición del mismo».
Hemos intentado recabar datos concretos sobre el calendario «real» de las vacaciones de los profesores, pero tanto en las consejerías de Educación a las que hemos consultado como en los principales sindicatos del sector no nos han podido atender porque «los responsables de esta área estaban de vacaciones».

Empresas y comercio. Escalonamiento y autónomos

En el sector empresarial y comercial es quizás donde nos podamos encontrar más diferencias, según las características particulares del sector al que nos refiramos. Es evidente que en el sector hostelero la actividad no se paraliza, más bien al contrario.
Pero, según el subdirector de la Cámara de Comercio de Madrid, Carlos Prieto «se ha notado un cambio muy significativo. Hace algunos años todo se paralizaba, pero ahora las vacaciones se escalonan bastante más y en la mayoría de las empresas no se interrumpe la actividad».
Una excepción la pueden constituir los «autónomos». En general según nos comenta Carlos Prieto «la liberalización de los horarios comerciales está afectando al comercio». La orientación del empresario es «buscar el negocio» por lo que se escogen las fechas de menor actividad para cerrar o tomar unas vacaciones. Las fechas en la que se pueden ver más carteles de «cerrado por vacaciones» son las que están en torno al 15 de agosto.
En general, según el subdirector de la Cámara de Comercio, los empleados aceptan con agrado este escalonamiento vacacional. «Hay que reconocer que el mes de agosto es el más caro para viajar, por lo que si se van de vacaciones en otras fechas les sale todo más barato».

miércoles, 22 de agosto de 2012

La «familia 600», en plena forma

La primera concentración nacional de Seat 600 que se realiza en Asturias permitió ver en acción a 65 incombustibles vehículos del popular modelo que marcó una época de la automoción española

No fue un desfile de los vehículos más glamurosos del mundo, pero bien que llamaron la atención del resto de automovilistas. La primer concentración nacional de Seat 600 que, según los organizadores, se realiza en Asturias conseguió reunir ayer en Trasona (Corvera) coches de ese conocido modelo de todos los colores y diseños posibles. Así, decenas de forofos del 600 procedentes de todos los puntos de España disfrutaron de Asturias sobre ruedas.
Los asistentes a la concentración salieron a las 11 de la mañana rumbo a Gijón, donde disfrutaron de las vistas de la ciudad desde La Providencia. La ruta concluyó a las dos de la tarde con la entrega de trofeos y la celebración de una espicha. «Todo el mundo nos decía que para cuándo una en Asturias y este año nos lanzamos a ello», relató Mauricio Coalla, organizador del evento. «Para ser el primer año, estamos muy contentos con el número de participantes», añadía.
Benjamín García, de 77 años, al volante de un multicolor Seat 600, recibió el premio al carné más antiguo. Desde 1955 lleva este trubieco por las carreteras. Su vehículo, un modelo 600 D- el más producido en España- pintado de verde y amarillo era uno de los más llamativos. Detalles de madera y todo tipo de recuerdos asturianos adornan su interior. «Es de segunda mano y gasté mucho dinero en prepararlo», explicó Benjamín García. Pero aseguraba que había merecido la pena ya que «gracias a él he conocido todo Asturias».
El fuego decora el automóvil de José María Aparicio, de Tineo. «Lo adquirí en el taller donde trabajaba y le puse cierre centralizado», dice Aparicio. Por su parte, Ramón Serrano, de Ribadesella, consiguió su 600 L-la gama más potente- a cambio de dos cajas de licor de guindas. «Diez mil pesetas (60 euros) pagué por él», recuerda Serrano.
La mayoría de estos vehículos son comprados de segunda mano, según Manolo Morán, presidente de «Amigos del 600», el club organizador del evento. «Antes no se cuidaban como ahora, porque cuando éramos jóvenes queríamos un coche mayor. Sin embargo, ahora se ven como una joya», apunta. Este es el caso del 600 E de Ángel Fernández, de Almería, que recibió el premio al automóvil más lejano. «Saqué el coche de un desguace hace ocho años», manifestaba. No a todos los amantes de este vehículo les gustan los colores llamativos y los «tuneados». Alberto Álvarez, de 27 años, que recibió el trofeo al carné más joven, dice que prefiere mantenerlo «lo más fiel posible al diseño original». Es difícil ver a gente joven como Alberto Álvarez en este tipo de concentraciones, donde la media de edad supera los 50 años. Sin embargo, al ovetense siempre le gustaron estos coches y con su primer sueldo compró un 600 D.
Los participantes en la concentración, acompañados por sus familias, aseguraron que intentan ir a todas las que pueden. «Lo pasamos genial y muchos ya somos amigos», explicó Manolo Morán. La primera de estas concentraciones nacionales tiene lugar en abril en León y la última, en septiembre, en Lugo. Durante el invierno no hay ninguna; entonces «es tiempo de guardarlo en el garaje para que no coja catarro», como dice Constante Suárez.

Fuente: http://www.lne.es/verano/2012/08/06/familia-600-plena-forma/1280695.html

martes, 21 de agosto de 2012

Seat 600 Tractor

Después de trece años de sucesivas mejoras en su fabricación, con 700.000 unidades rodando por el país y más de tres millones por todo el mundo, parece difícil conocer nada nuevo del impar 600. Este reportaje prueba lo contrario.
 
Por si algo faltaba al Seat 600 para alcanzar la cumbre de su popularidad, la amplia lista de sus prestaciones acaba de enriquecerse con un nuevo capítulo. Un 600 con matrícula M-250.594, después de hacer la nada frecuente cantidad de 158.000 kilómetros por toda la geografía española, se dedica ahora —convertido en tractor— a labrar tierras del pueblecito oscense de Perarrúa, cerca del parque nacional de Ordesa, a los pies de los Pirineos.
 
El responsable de tan original transformación es don José Lacambra Pueyo, un emprendedor aragonés de sesenta y cinco años. Hijo de un herrero, el señor Lacambra tenía vocación decidida por la mecánica. Un taller de bicicletas le sirvió para iniciarse. Después ha trabajado en Zaragoza, en los Saltos Eléctricos de Huesca y del Alberche y en la casa Ford, de Madrid. También tuvo un pequeño taller para reparación de diversas máquinas de oficina.
 
El señor Lacambra, padre de dos hijos y abuelo de seis nietos, reparte ahora su tiempo entre la capital de España, donde tiene familiares, y una pequeña finca de su pueblo.
 
—¿Qué ha significado para usted el Seat 600?
 
—Simplemente le diré que después del doscientos cincuenta mil hace un año compré otro 600, porque, sin duda, es el mejor coche para callejear y, además, se porta muy bien en carretera. Es muy duro.
 
—¿Cómo llegó aquel 600 suyo a convertirse en tractor?
 
—La historia es larga; era de los que primero que se fabricaron, como ya indica su misma matrícula. Lo compré de segunda mano. Había hecho ya cuarenta y seis mil kilómetros, que no está mal, y non una pequeña reparación continuó corriendo hasta los ciento cincuenta y ocho mil, sin problemas. De vez en cuando le sometía a viajes largos, y así fue como le fui añadiendo año tras año hasta ciento doce mil kilómetros más.
 
—¿Por qué lo retiró de la circulación?
 
—Una noche iba mi hijo al volante por la carretera Madrid-Barcelona. A la altura de San Fernando de Henares, un coche grande que circulaba a la máxima velocidad le dio un fuerte golpe trasero al tomar una curva, dejándolo seriamente dañado. Sin embargo, ni se rompieron sus cristales ni sufrió el motor, aunque el tremendo impacto desplazó a éste varios centímetros adelante. Después del choque, las puertas, aunque abolladas, abrían y el motor funcionaba normal.
 
—¿Hubo heridos?
 
—Ni mi hijo ni su mujer, que viajaba con él, se llevaron más que el susto. En cambio, y esto es más curioso, los viajeros del otro coche resultaron con algunas cortaduras al romperse sus propios cristales. De todas formas, nada grave.
 
—¿Qué pasó después?
 
—Llevado al taller, la reparación me la presupuestaron en treinta mil pesetas. Por su parte, el seguro lo declaró «siniestro total», ofreciéndome por él siete mil pesetas, cantidad que yo consideré ridícula. En consecuencia, no acepté venderlo. Pensé en su reparación por mi cuenta, pero su alto costo me hizo desistir. Entonces se me ocurrió, con una transformación de chapa muy bien pensada, convertirlo en furgoneta, pero carecía de espacio para guardarlo bajo cubierto. Incluso pensé con mis hijos hacer con él un «fórmula libre» para correr en circuito, pero tampoco lo llevé a cabo.
 
—Cómo nació en usted la idea de convertirlo en tractor?
 
—El motor funcionaba a las mil maravillas y francamente me daba pena arrinconarlo. Le seguí dando vueltas al asunto y calculé que podría servirme para labrar una huerta que tengo en el pueblo, de unas veinte áreas.
 
—¿Quién realizó la transformación?
 
—Yo mismo, guiado por unos planos que hice sobre la marcha, en un pequeño taller, sin otros elementos que un torno, una máquina taladradora, una piedra de esmeril, una soldadora autógena y una cizalla.
 
—En la transformación de coche a tractor, ¿qué elementos del 600 le sirvieron?
 
—La mayor parte: el grupo motor, sistema eléctrico, motor de arranque, volante, luces, ruedas anteriores, colectores de escape, etcétera. Y me funciona de maravilla, sin el menor problema hasta ahora. Algunos días hace el medio centenar de kilómetros, para «sumar a la colección...».
 
—¿Su rendimiento sigue siendo satisfactorio?
 
—¡Magnífico! Gracias a un sistema de bomba hidráulica y unos rodillos de aproximación que le he acoplado, el arado puede profundizar en la tierra en cada momento lo necesario. Trabaja en segunda velocidad, a una media de seis kilómetros por hora. Su consumo de gasolina «normal» es muy bajo, y tan fácil y cómodo que hasta mis nietos pequeños lo manejan.
 
—¿Cómo ha solucionado los problemas de inscripción de este insólito tractor ante el Ministerio de Industria? ¿Qué marca lleva, «Lacambra»?
 
El aludido, sonríe y nos contesta:
 
—No, no; Seat, claro. Sigue con la misma matrícula que antes, como si no hubiera pasado nada.
 
-¿...?
 
Y «como si no hubiera pasado nada» nos despedimos del señor Lacambra, un hombre en el que no se sabe si admirar más sus magníficas dotes de artesano o su inefable modestia. A tal tractor, tal señor.

Fuente: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/bricos/bricosdetal.php?brico_id=56

lunes, 20 de agosto de 2012

X Concentración do Albariño de Clasicos 8-9/09/2012

CELEBRACIÓN X ANIVERSARIO CLUB CLÁSICOS SALNÉS 2002-2012
8 Y 9 DE SEPTIEMBRE DE 2012
CONOCE, DESCUBRE, Y AVENTURATE POR LA COMARCA DEL SALNÉS CON TU CLÁSICO

Club Clásicos Salnés celebrará su décimo aniversario, los próximos días 8 y 9 de Septiembre, con tal motivo, realizaremos la X Edición de la concentración del Albariño de Clásicos, en un formato ampliado de dos días de duración. El sábado daremos a conocer la ruta “Camiño de Pontevedra a O Salnés” como variante espiritual del camino Santo Portugués (podéis conseguir la Compostela), y el domingo realizaremos la tradicional  “Concentración do Albariño de Clásicos”.

Fuente: http://www.mangallo.org/ (formulario de inscripción)

viernes, 17 de agosto de 2012

Parque Astur, punto de encuentro de la Concentración de Seat 600

La Asociación de Amigos del 600 de Corvera organiza su tradicional Concentración de Seat 600. Los primeros llegarán al aparcamiento del centro comercial Parque Astur a primera hora de la mañana, y al mediodía se espera que la cifra supere el medio centenar. Para algunos el viaje será corto, de apenas unos minutos, y para otros, Corvera será el punto final de un largo recorrido. Según manifestó un representante de la Asociación de Amigos del 600 de Corvera, la mitad de los participantes proceden de fuera de Asturias. Incluso hay uno de Málaga.
A las cinco de la tarde los participantes pondrán rumbo a Cudillero, destino de las dos rutas turístico-gastronómicas que contiene el programa. La segunda se celebrará mañana domingo, a Gijón, con visita a la Universidad Laboral y comida en una conocida sidrería.
La mayoría de los participantes pernoctarán en el Hotel Parque Astur. 
 

jueves, 16 de agosto de 2012

Los Seat 600, en las fiestas provinciales

Los clásicos Seat 600 no paran ni con frío ni con calor. La Asociación Albaceteña de Seat 600, según confirmó a La Tribuna de Albacete su presidente, Francisco Moreno, «ha compartido las fiestas de los pueblos de toda la provincia, y otros los hemos visitado por sus peculiaridades o sus paisajes como Ayna, Alcalá del Júcar y Ribera de Cubas. En otra ocasión fuimos invitados a conocer la Maestranza Aérea de Albacete y allí estuvimos viendo el Museo y los aviones al mismo tiempo que nos deleitaban con todo tipo de explicaciones. Hemos cruzado España para ir a la Torre de Hércules en La Coruña, hemos navegado con ellos, organizando una concentración nacional en Melilla y pisado continente africano; también fuimos a la de Ibiza y Mallorca. Entre un punto y otro hemos visitado la mayor parte de capitales de España, paseando nuestro emblema de un 600 coronado con la navaja de Albacete».

Fuente: http://www.latribunadealbacete.es/noticia/Z6CCAFA83-F863-9FC5-A981CEAD10A6A86D/20120805/seat/600/fiestas/provinciales

miércoles, 15 de agosto de 2012

I Concentración de Seat 600 ‘El Abuelo de los melones’

El Abuelo regresa a los maravillosos sesenta a bordo de un Seat 600 en un nuevo homenaje a los abuelos españoles



El Abuelo ha organizado una concentración de Seat 600 con paella gigante, barbacoa, almuerzo y música en directo con premios para todos los participantes.

El próximo 25 de agosto, en las instalaciones de Procomel, se entregará el premio de 10.000 euros de la campaña LaGranTajada en una gran fiesta.

Murcia 8 de agosto de 2012. – Viajar en el tiempo para recordar los valores de las personas más importantes de todas las familias, los abuelos. Esta es la nueva propuesta de El Abuelo de los melones, el abuelo de España, como homenaje a sus clientes, pero en especial a los abuelos de todo el país. Como si el Seat 600, aquel utilitario que representó en los sesenta el auge de la sociedad española, en el que las familias cruzaban el país en verano para ir a la playa, cargado de bártulos y de millones de anécdotas, las mismas que hemos escuchado una y otra vez de boca de nuestros abuelos, fuera una diminuta máquina del tiempo. Son ellos, los abuelos, los protagonistas, una vez más, de la propuesta de El Abuelo de los Melones, que reunirá en una gran fiesta de verano al mayor número posible de aquel cochecito que todos llevamos en el corazón para celebrar la fiesta de verano con premios para todos los consumidores, en plenos años sesenta.
El Abuelo de los melones vuelve, tras La Sorpresa de Victoria, a recordarnos los valores y la importancia de la familia, llevándonos, de la mano del glorioso sabor de sus melones dulces piel de sapo, los mejores del mundo, a los años sesenta, aquellos años en los que nuestros abuelos aprendieron a enseñarnos que la vida hay que disfrutarla cada minuto, todos los días.

Será el próximo día 25 de agosto, en las instalaciones de la empresa (Paraje de Los Ruices 115, Los Martínez del Puerto) cuando se celebre la gran fiesta de la entrega de premios de la campaña promocional LaGranTajada, que regalará 10.000 euros a un consumidor de los melones del abuelo entre todos los que hayan participado en el sorteo introduciendo el código que va adherido al melón en la web www.lagrantajada.com Además, los participantes en la promoción podrán canjear los puntos que obtienen con los códigos de los melones por fantásticos premios.

Con motivo del final de esta campaña promocional El Abuelo ha querido premiar a sus clientes con una gran fiesta de verano, y para ello ha organizado un evento con un significado especial. La jornada de fiesta será amenizada por el vehículo oficial de los abuelos españoles, nada menos que el carismático Seat 600 que recorría las carreteras españolas durante los años sesenta, en un viaje en el tiempo cargado de ilusión, y que además, es protagonista de la última campaña publicitaria de El Abuelo de los melones ( www.procomel.com ).

La concentración de Seat 600 será el homenaje de Procomel a todos los abuelos este verano, y por un día, los melones del abuelo se convertirán en preciosos y cuidados Seat 600, cuyos conductores también recibirán premios y participarán en la fiesta.

Desde las 11.00 de la mañana, hora a la que se realizará la recepción y el registro de los Seat 600 que se acerquen a la concentración, y hasta la tarde, habrá DJ y música, almuerzo, barbacoa y una paella gigante. De postre, por supuesto, habrá una selección de los mejores melones del mundo, los melones de El Abuelo.

Fuente: http://www.marketing4food.com/i-concentracion-de-seat-600-el-abuelo-de-los-melones/

Seat 600 de toda España se concentran en Trasona

Coches Seat 600 llegados de toda España se reúnen, por segundo y último día, en el aparcamiento de Parque Astur. A las nueve de la mañana dará comienzo la sesión de fotos para recuerdo de los participantes. A las once emprenderán camino a Gijón para conocer el centro de arte Laboral. Tras la visita cultural, emprenderán camino al Alto de la Providencia, donde disfrutarán de una espicha. La asociación Amigos del 600 de Corvera está de estrena ya que es la primera vez que organiza una concentración a nivel nacional. Están convocados vehículos originales, derivados o con modificaciones, pero siempre sólo de este modelo, informa V. G.

Fuente: http://www.lne.es/aviles/2012/08/05/seat-600-espana-concentran-trasona/1280207.html?utm_medium=rss

martes, 14 de agosto de 2012

Mucho más que un coche


En la era del abs, el airbag y la electrónica integrada, el Seat 600 sigue levantado pasiones. Asequible, de mecánica sencilla y fiable y con un motor que ya en su primera versión casi era capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora, fue el coche que motorizó a los españoles, el que los puso a rodar. Hoy, más de medio siglo después del inicio de su comercialización en nuestro país, en 1957, todavía ruedan por las carreteras unas 10.000 de las más de 800.000 unidades que se fabricaron, la última en 1973. Y están como nuevos.
Ayer, 65 de esos vehículos se reunieron en Parque Astur. Los había de todos los modelos, desde el básico, propulsado por un motor de 633 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 21,5 caballos, hasta el sofisticado 600 L, la última versión, que gracias a sus poderosos 32,5 caballos alcanza una velocidad de 120 kilómetros a la hora.
«Para qué ir a más», decía Mauricio Coalla, miembro del club anfitrión, Amigos del 600 de Corvera, y propietario de un flamante 800, un 600 de cuatro puertas. «Sólo quedan unas 200 unidades en España», añadió con orgullo.
El más antiguo y también uno de los más llamativos era un 600 Buggy del año 63. Descapotable, con aspecto de todoterreno playero y carrocería de fibra, llegó a Corvera desde Bilbao, conducido por Alberto Lertxundi.
No era el único Targa (descapotable), ni menos aún el único que despertó la admiración del público. Algunos tenían preparación Abart, casi todos están personalizados y la mayoría presentaba exactamente el mismo aspecto que tenían cuando salieron de fábrica, en la Zona Franca de Barcelona. «Últimamente hay fiebre por la restauración, respetando al cien por cien el modelo original», puntualizó Coalla.
El popular 'Pelotilla' han dejado de ser un coche barato. «Algunos de los que hay aquí valen 20.000 euros, pero será difícil que el propietario -con una media de edad de 55 años- lo quiera vender», manifestó Coalla. Y es que quien tiene un 600 tiene un tesoro sobre ruedas, un icono del automovilismo que al igual que el vino, gana con la edad.
Una vez en Parque Astur, los 65 600 se pusieron en marcha rumbo a Cudillero, para regresar de noche a Trasona. Hoy el destino es Gijón, visita cultural y gastronómica. Después, los 600 emprenderán el camino de regreso a casa, un viaje que en algún caso supera los mil kilómetros, hasta Almería.

Fuente: http://www.elcomercio.es/v/20120805/corvera/mucho-coche-20120805.html

lunes, 13 de agosto de 2012

Una concentración de SEAT 600 será el pistoletazo de las fiestas de Corvera

El Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera"
Una contracción nacional de SEAT 600 será el pistoletazo este fin de semana de las fiestas de Corvera, cuya programación ha sido presentada hoy por el concejal de Festejos, Rafael Alonso, junto a dirigentes vecinales y de entidades sociales.

La Asociación "Amigos del 600" se estrena al organizar esta concentración nacional de clásicos que tendrá su punto de encuentro, recepción de vehículos y salida, en el aparcamiento de Parque Astur, el sábado y el domingo a partir de las 11:00 horas.

El programa de esta actividad incluye visitas turísticas y gastronómicas a Muros de Nalón, Cudillero y Gijón, además de las que se realicen dentro del propio municipio.

Las fiestas de Corvera avanzarán en el calendario con una concentración de motos los días 10, 11 y 12 de agosto organizada por la Asociación "Águilas Negras".

Las actividades de la concentración motera tendrán como sede oficial "el prado" de la fiesta, donde se instalará una carpa, un bar y escenarios.

El programa de fiestas incluirá a lo largo del mes de agosto verbenas, actividades infantiles, teatro y concursos gastronómicos.

El concejal de Festejos ha señalado que el Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera".

Estas actividades tienen el objetivo dar satisfacción los gustos más variados, "donde tienen cabida la calidad, la diversidad y la diversión, sin estar reñidos con la austeridad", ha añadido Rafael Alonso.

viernes, 10 de agosto de 2012

Recordando el Seat 600



Este auto, el Seat 600, fue diseñado por Dante Giacosa y comercializado por la compañia española Seat desde 1957 hasta el 3 de agosto de 1973, es decir, hoy hace 39 años.

Vea aquí una galería y un video de este pequeño, particular, elegante y muy clásico automóvil.

lunes, 6 de agosto de 2012

XII Rallye Rias Altas – 8-9/09/2012

"Estimados amigos, el MotoClub Coruña-Escuderia Centollo tiene el placer de invitaros a participar, los próximos días 8 y 9 de Septiembre, a la 12ª edición del Rallye Rias Altas, que será además la 4ª prueba puntuable de la Clásica Galicia 2012. Al igual que el año pasado, el rallye tendra un formato de dos jornadas, la del sábado 8 y domingo 9. El sábado 8 el rallye se desarrollará saliendo desde el Concello de Cabanas, donde su playa y pinar seran un marco perfecto para el arranque de la prueba. El recorrido de este año discurrira por zonas de interior, visitando O Forgoselo y las tierras de As Pontes, Xermade, Aranga y Sobrado. La etapa concluira con algun tramo nocturno antes de la llegada a la muy coruñesa Plaza de Maria Pita. El domingo 9 se realizará la etapa final con salida desde la Plaza de Maria Pita y llegada final al Restaurante "El Playa Club" donde, al igual que en la pasada edición, se realizará la comida de clausura con la entrega de premios."


viernes, 3 de agosto de 2012

Si buscas un mítico SEAT 600 ahora es el momento


En estos tiempos en los que la comodidad al volante es la máxima y cuando la seguridad en la conducción se ha convertido en una exigencia unánime, todavía en esta época hay quien decide revivir la infancia o juventud paseando en un mítico SEAT 600, aunque solo sea para dirigirse a una concentración de nostálgicos de la marca. Y es que en nuestras calles ya no circulan los míticos “seiscientos”, por razones obvias, pero no por ello hemos olvidado una importante era de nuestra industria automovilística. Los pocos ejemplares de SEAT 600 que existen en España se encuentran en manos de coleccionistas o dueños muy apegados sentimentalmente a su primer coche, por lo que no solo es complicado encontrarlos disponibles, sino que su precio se nos dispararía.

No obstante, y aunque algunos de sus precios siguen estando bastante elevados, la crisis aprieta para todos, y si el capricho es grande estamos seguros que en estos tiempos no será muy difícil regatear para conseguir un ejemplar de este tipo. A poco que navegues por la web de elmejorcoche.com y hagas una búsqueda referida al modelo SEAT 600 en venta vas a encontrar coches “interesantes”, siempre -claro está- referidos al objetivo de una pieza de coleccionista.

¿Precios? muy diversos y variados, dependiendo lógicamente del año de matriculación, estado de conservación, kilómetros recorridos, incluso valor sentimental del objeto. Desde este SEAT 600 por 2.500 euros, o los 9.000 de este otro, ambos del año 1971, hasta este otro un tanto peculiar en color rosa matriculado en 1980 y que se pone a la venta por un precio de salida de 6.500 euros.

jueves, 2 de agosto de 2012

¿Por qué el 600 se llamaba Seat 600?




El Seat 600, posiblemente el más popular de la marca, celebra hoy su 55 cumpleaños desde que se pusiera a la venta, a finales de los años 50, convirtiéndose en un símbolo del desarrollo español. Pero, ¿porqué bautizaron con un número tan alto a un coche nuevo, en una marca como muy pocos modelos anteriores?

Para empezar el origen del Seat 600 la encontramos en su hermano mayor, el Fiat 600, matriz y original que después también se fabricó en España, pero ¿por qué se le llamó 600 en ambos países? El motivo fue más simple de lo que parece… Pues bien la razón que llevo a considerar el número 600 para así bautizar el modelo mítico fue la coincidencia de la cifra. Y es que la motorización del vehículo era de 600 centrímetros cúbicos -en modelos posteriores la cilindrada aumentó- y su peso también era de 600 kilos. Esta doble coindencia hizo que los padres de este modelo optaran por llamarlo 600. Un nombre que pasaría a la historia, según explican en Cochombo.com, web especializada en comparar precios de talleres mecánicos.

Una historia llena de éxitos

El primer Seat 600 salió de la fábrica de Seat en la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957 -fabricado bajo licencia Fiat del diseño de Dante Giacosa-. Con el primero ya en la calle este utilitario con sello español se convirtió en un verdadero fenómeno de masas y todos los españoles deseaban tener uno por la independencia de movimiento que suponía como sobre todo por el prestigio social que conlleva. En aquél momento el coche era un símbolo de modernidad y progreso. Razón por la que todas las familias querían poseer uno.

El boom fue tal que durante los primeros años la lista de espera para conseguir un Seat 600 era larga y se tardaban varios años en tenerlo ya que la producción no podía dar servicio a tanto pedido. En el primer año se produjeron en la Zona Franca 2.895 unidades. Su precio inicial era de 65.000 pesetas un precio alto para una familia media por lo que también comenzaron a ponerse de modas las letras para poder hacer frente a este y otros pagos del por entonces mundo moderno como los electrodomésticos.

Su producción se mantuvo con diversas modificaciones hasta 1973. Tras 26 de fabricación Seat llegó a montar 799.419 unidades. El 600 era un coche robusto, con poco consumo y fiable, es decir tenía pocas averías. Eso sí, su punto débil no era otro que el sobre calentamiento del motor.

Ficha técnica del primer Seat 600

Motor: Gasolina NO 86, con cuatro cilindrosen línea.
Cilindrada:633 cm3
Par motor: 4.0 mkg DIN a 2.800 rpm.
Alimentación: Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido.
Potencia: 21,5 CV a 4.600 rpm.
Consumo: 7 litros a los 100 km.
Velocidad máxima: 95 km/h hasta 1961, y 101 km/h hasta 1963.
Frenos: Frenos de tambor en las 4 ruedas.

Fuente:  Cochombo.com

miércoles, 1 de agosto de 2012

El «Pelotilla» cumple los 55


El primer Seat 600 nació en la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957


El 27 de junio de 1957 nació en la factoría de la Zona Franca de Barcelona el primer «Pelotilla». Su número de bastidor, el 100-106-400.001. El Seat 600 ya había sido presentado con éxito en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955, pero todavía no había rodado en nuestro país. En cuanto se comercializó, muchos «españolitos» se hicieron con un Seiscientos por unas 65.000 pesetas de las de entonces, y comenzaron a hacer viajes de fin de semana o vacaciones al «pueblo» o a la playa. Muy pronto, las carreteras españolas se vieron inundadas por centenares de miles de «pelotillas», convertidos ya en el aliado perfecto del dominguero. El pasado miércoles cumplió los 55. 

El mismo año en que apareció en escena el Seiscientos entraron en el gobierno de Franco los «tecnócratas» del Opus Dei. Comenzaban los 60, y España empezaba a romper el caparazón del sistema autárquico impuesto en el país desde el comienzo de la dictadura. Se liberalizó la economía, abriéndola al exterior y facilitando la inversión extranjera. El «Pelotilla» de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo nació para triunfar en este contexto desarrollista y, con el tiempo, se convirtió en el coche más popular de la historia del automóvil en nuestro país. 

El modelo del Seat 600 se basaba en el de su hermano mayor, el Fiat 600, del ingeniero italiano Dante Giacosa, a quien le sorprendió mucho el éxito de su nuevo hijo. «El público nos demuestra que el Seiscientos tiene cuerda para rato», afirmó el ingeniero. Su nombre tiene su origen en el peso y la cilindrada del vehículo: unos 600 kilos, y 633 centímetros cúbicos. Era el «coche preferido» de Giacosa, y tenía una potencia de 21,5 CV a 4.600 rpm. Los primeros Seiscientos alcanzaban como máximo los 95 km/h, pero el «Pelotilla» logró muy pronto superar los 100 km/h. 

Con el tiempo, Seat fue ofreciendo nuevas variaciones, como el Seiscientos descapotable, el playero o el «Formichetta», un híbrido de «Pelotilla» y furgoneta. Los no muy jóvenes se acordarán de sus características «puertas suicidas», con las bisagras en la parte trasera y que se abrían en dirección contraria a la normal. Era un coche fiable, no se solía averiar, pero tenía un punto débil: su sistema de refrigeración. El motor se sobrecalentaba con facilidad. El 3 de agosto de 1973 se echó el cierre a la producción de «pelotillas». En total corrieron por las carreteras españolas -¡y del extranjero!- unos 800.000 Seiscientos. Los trabajadores de la Seat despidieron al último con una pancarta en la que se leía: «Naciste príncipe y mueres rey».

martes, 31 de julio de 2012

La autoescuela de los Seat 600

El dueño de esta empresa es el presidente del Club Amigos de los 600. No da prácticas con estas antigüedades, pero permite pasear en ellos 


Encontrarse con un Seat 850 Spider del año 69 con el distintivo de una autoescuela no es muy común. ¿Quién querría sacarse el carné con esta reliquia? «Dar las prácticas con él no, pero quien quiera dar un paseo puede», tranquiliza Jesús González, el dueño de esta autoescuela de Leganés llamada "Alpujarras".

Esta joya automovilística es una de las nueve piezas de la colección de este abulense de 60 años. Curiosamente, Jesús es el presidente y socio fundador del Club Amigos de los 600 de Leganés, que cuenta con cerca de 200 socios activos.

Jesús es un amante de los cuatro ruedas. Su pasión la ha volcado en el trabajo que desempeña, la autoescuela, y en su hobbie, coleccionar clásicos y crear la asociación. «El Club lo monté con mi amigo Francisco Arroyo hace 20 años. Era el momento en que empezaban a verse cada vez menos 600. Decidimos crearlo para evitar que muriese este gracioso y valioso ejemplar», relata.
 
En busca de más 600

Motivados por la nostalgia comenzaron a dejar publicidad de la asociación en los cristales de los 600 con los que se topaban por toda la Comunidad de Madrid. «Mi trabajo, siempre en un coche, me permitía dar más fácilmente con ellos», explica Jesús.

Al cabo de dos años empezaron a convocar concentraciones de 600. Jesús cuenta en su haber con tres de estos modelos. El más antiguo, del año 47: «Es al que más aprecio tengo». También tiene de primera serie un 127, un R5, un Renault 4 latas, y un Ford Fiesta, entre otros.

Pero esta afición le ha llevado a tener que desprenderse de algunos de sus tesoros: «No tengo espacio para almacenarlos, así que se han quedado R15 descapotables cuando compraba otros».
 
Dinero y tiempo compensados

El primer 600 que compró Jesús le costó 14.000 pesetas. Ahora, adquirirlo valdría «de 2.000 euros para arriba», apunta. «Hay que tener preparados -añade- unos 4.000 y 5.000 euros para ponerlo a punto». Según narra este empresario, todo el tiempo y el dinero que se invierte en estos vehículos compensa: «Cuando hacemos las concentraciones, toda la gente se queda contemplándolos, mayores y pequeños. Siempre hay alguien que nos dice "Yo tuve uno". Es muy gratificante».

lunes, 30 de julio de 2012

Ay, los 600

Visto en: El Blog de Alsina 

Les voy a decir una cosa.

Casi nadie se acuerda, pero después del 600 llegó a haber un 800. En la SEAT, me refiero, no en la prima de riesgo. Ay, los 600. El seiscientos, hasta hoy, era un número que nos caía simpático a los españoles. Tan redondito, tan legado a la memoria sentimental del país, aquel Pelotilla que fue el coche más popular de la España de los sesenta.



El Ochocientos dejó menos huella, aunque tenía cuatro puertas y decían que era más cómodo. Era un seiscientos alargado del que apenas se hicieron quince mil unidades porque no cuajó como alternativa a al Dos Caballos o el Renault 4. El simpático era el Seiscientos, hasta que llegó el veinte de julio de 2012 y ese número se convirtió en sinónimo de “no siento las piernas”. Ay, los 600. Qué podemos hacer, como país, si nuestra prima de riesgo ---tan alta, tan gordota--- se nos ha ido a seiscientos. Los analistas de los mercados llaman a esto cotas psicológicas, y son los números redondos que componen, figuradamente, las marcas que se hacen en los cauces de los ríos para medir el nivel que llegó a alcanzar el agua en cada riada. La diferencia entre la prima que teníamos ayer, de 580, y la que hemos alcanzado hoy, de 600, es más simbólica que otra cosa. Dramáticamente simbólica, se entiende. Significa que lo que nos cuesta a nosotros, España, conseguir dinero prestado en los mercados es un 6% más caro que lo que le cuesta a Alemania. O dicho de manera más resumida, significa que no está a nuestro alcance obtener el dinero prestado que nos hace falta. ¿Por qué? Porque el precio que nos piden por él es prohibitivo. Superar los 600 tiene el mismo componente de vértigo que, en su momento, tuvo superar los 400, o los 500. Incluso superar los 300, que fue lo que pasó hace ahora un año. 

En julio de 2011 superamos por vez primera los 300 y las crónicas dijeron lo mismo que están diciendo ahora: que el mercado nos empujaba de cabeza al rescate. Que entonces no acabara sucediendo no significa, claro, que esta vez no vaya a pasar ---siempre hay una primera vez para todo--- pero sí significa que ahora mismo es imposible predecir por dónde nos va a llevar el verano. Julio de 2011 fue angustioso para la financiación de España en el mercado, pero aún fue peor agosto, cuando se dispararon todas las alarmas y el gobierno acabó recibiendo una carta del Banco Central Europeo que resultó ser como la lista de la compra: los deberes que nosotros teníamos que hacer para que él se dignara a comprar nuestros bonos y conseguir, así, abaratarlos. Les recuerdo que fue también en agosto ---no hace ni un año--- cuando el gobierno improvisó una reforma express de la Constitución para meter la regla de oro del equibilibrio presupuestario en la confianza (o en la creencia) de que aquello sería un cortafuegos definitivo a la presión que estaba sufriendo España. 

Un año después, dos planes de ajuste nuevos después, con cambio de signo político en el gobierno y mayoría absoluta para el nuevo ejecutivo en el Parlamento, España acaba de subir impuestos y recortar salarios públicos, y acaba de firmar el contrato de crédito con la zona euro que le va a permitir recibir cien mil millones de euros para sanear por completo su sistema financiero. Ocurrido todo eso, va la prima y se planta en los 600. Al gobierno le han preguntado si descarta pedir el rescate, el pack completo de crédito (no a los bancos, sino al país) y ha evitado responder a la pregunta. Tampoco hace falta recordar que las respuestas a esa pregunta carecen de cualquier valor probatorio. Los rescates siempre se descartan hasta un minuto después de que sean anunciados, y en el caso del gobierno español, dado que la opinión pública ya ha asumido que cada vez que descarta algo es justo eso lo que acaba sucediendo, cabe pensar que haya llegado a la conclusión de que es mejor no decir nada. La última vez que le preguntaron a Luis de Guindos por el maltrato a que nos están sometiendo los mercados --fue a comienzos de esta semana-- él quiso atribuirlo a las dudas que aún existían sobre los términos del crédito europeo a la banca española; a saber, faltaba que el Parlamento alemán se pronunciara, faltaba que el Parlamento finlandés hiciera lo propio, faltaba que se estampara la firma en el contrato y faltaba que se difundiera a qué precio se nos presta el dinero y cuántos años nos dan para devolverlo. Era verdad, por tanto, que quedaban algunas incertidumbres, pero, a la vista de lo que nos ha pasado hoy, no lo era que ésa fuera la causa de que esta prima antipática siguiera subiendo. 

Lo nuevo de hoy, que tampoco cabe considerar de gran sorpresa, es que haya solicitado ya rescate una comunidad autónoma. La que se esperaba, la comunidad valenciana. Es la primera y no será la última. ¿Qué significa que solicite el rescate? Pues que no tiene dinero para pagar sus gastos --esto ya le pasó en enero-- y que en lugar de solicitar que se le adelante el dinero que el Estado transfiere a las regiones (porque ya se transfirió, en enero), acude a la nueva ventanilla que ha creado el gobierno central: el FLA, Fondo de Liquidez Autonómico, más conocido como “la hucha de los niños de San Ildefonso” en la medida en que el dinero que hay en ese fondo, para poder prestar a las autonomías, lo ha puesto Loterías y Apuestas del Estado. “Pedir rescate” consiste, simplemente, en decir “me rindo, S.O.S., yo solo no puedo salir del hoyo y necesito que el Estado me enchufe dinero”. Por supuesto, y aplicándose la doctrina que el gobierno central ensayó hace un mes y medio, lo que dice el gobierno valenciano es que esto no es un rescate porque no hay condiciones de política económica. Es una línea de crédito, entonces, en condiciones muy ventajosas. Ya nos vamos sabiendo todos el diccionario completo de eufemismos. 

¿Es la bengala de socorro que ha disparado hoy Alberto Fabra la causa de que la prima se haya ido a 600? Bueno, es un factor más. Que se suma a los otros elementos que definen la situación económica de España y que convierten nuestro horizonte inmediato en un trago muy amargo. La emergencia que manifiesta el gobierno es la de la financiación ---conseguir que nos presten a un interés más bajo--- pero todos los principales indicadores económicos son, en realidad y desde hace meses, de emergencia. El paro alcanzará este año un 24,6 % de tasa, según las estimaciones actualizadas que ha presentado hoy el gobierno, y que calculan un 24,3 para el año que viene y un 23,3 para 2014, es decir, tres años más con la creación de empleo por los suelos y la cuarta parte de la población activa sin trabajo. La segunda recesión, en la que estamos desde finales de año, será más larga que la primera, prolongándose durante todo el 2013 ---año en que no crecerá la economía, en contra de lo que estimó el gobierno en Semana Santa, sino que menguará nuevamente---. Un viernes más, la bolsa en mínimos y la prima, en máximos. Ay, los 600. Sólo faltan 66 para el número de la bestia.

jueves, 26 de julio de 2012

1957.- Seat 600 D Escala 1:18

Visto en: http://www.ebay.es/

Se puede afirmar rotundamente que el seat 600 fue el coche que motorizó España. Ningún otro modelo ha representado de forma tan simbólica una época en nuestro país como este utilitario. Se empezó a fabricar en la Zona Franca de Barcelona en 1957, partiendo de la base del Fiat 600, y el último modelo salió de la factoría en el año 1973, habiendo cambiado muy poco en su concepto desde sus inicios. Durante mucho tiempo, la emergente clase media española tuvo que aguantar interminables listas de espera, a veces de años, para conseguir su preciado Seat 600 y pagarlo "en cómodos plazos".

El "seílla" tenía un precio que conseguía acercar a ese gran sector de la población a conseguir lo que, hasta entonces, era un sueño: poseer un automóvil. Casi 800.000 "pelotillas" inundaron las carreteras españolas durante este período, llegando a convivir, codo con codo, con modelos mucho mas modernos que en los 70 causaban furor, como el Renault 5. Hoy día el 600 tiene multitud de seguidores, dueños orgullosos de un coche que marcó una época y que aún celebran reuniones enmarcados en cantidad de clubs. Se calcula que hoy dia circulan por las carreteras cerca de 10.000 Seat 600. Principales características: La dirección es practicable. Se abren las puertas. Apertura del portón trasero. Motor trasero muy detallado. En color blanco con matrícula de Zaragoza.

III Semana del Clásico de Lalín

La escuderia Clasicos O Toxo organiza otro año mas la III Semana del Clásico de Lalín con sede en esta localidad de la provincia de Pontevedra que abarca desde el 28 de julio al 5 de agosto. Os adjuntamos el programa de actividades que incluye concentracion, ruta, visitas, circuito etc además del boletín de inscripcion para todos aquellos que se animen a asistir.


Más información y horarios: http://www.mangallo.org/
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