martes, 28 de agosto de 2012
Celebrada la I Concentración Nacional de Seat 600 en Corvera (Asturias)
El pasado fin de semana se celebró en Corvera (Asturias) la primera concentración nacional de Seat 600 que se realiza en Asturias. Decenas de unidades del mítico vehículo procedentes de todos los puntos de España disfrutaron de Asturias en una serie de eventos y actividades.
Los asistentes se reunieron el sábado 4 a partir de las 11 de la mañana en el centro comercial Parque Astur. Por la tarde se recorrieron bellos parajes de la costa centra asturiana, visitando entre otros lugares la playa del Aguilar y el concejo de Muros del Nalón para llegar a Cudillero, donde tuvo lugar un ligero ágape.
En la jornada del domingo 5 el grupo comenzó su andanza a las 11 de la mañana de nuevo en Parque Astur, rumbo a Gijón, donde disfrutaron de la Universidad Laboral y de las vistas de la ciudad desde La Providencia. Este segundo, y último, día concluyó a las dos de la tarde con la entrega de trofeos y la celebración de una espicha.
Fuente: http://www.feriasdelmotor.com/2012/08/celebrada-la-i-concentracion-nacional-de-seat-600-en-corvera-asturias/
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lunes, 27 de agosto de 2012
Una concentración de SEAT 600 será el pistoletazo de las fiestas de Corvera
El Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera"
Fuente: http://www.lne.es/aviles/2012/08/02/concentracion-seat-600-sera-pistoletazo-fiestas-corvera/1279275.html
Una contracción nacional de SEAT 600 será el pistoletazo este fin de
semana de las fiestas de Corvera, cuya programación ha sido presentada
hoy por el concejal de Festejos, Rafael Alonso, junto a dirigentes
vecinales y de entidades sociales.
La Asociación "Amigos del 600"
se estrena al organizar esta concentración nacional de clásicos que
tendrá su punto de encuentro, recepción de vehículos y salida, en el
aparcamiento de Parque Astur, el sábado y el domingo a partir de las
11:00 horas.
El programa de esta actividad incluye visitas
turísticas y gastronómicas a Muros de Nalón, Cudillero y Gijón, además
de las que se realicen dentro del propio municipio.
Las fiestas de
Corvera avanzarán en el calendario con una concentración de motos los
días 10, 11 y 12 de agosto organizada por la Asociación "Águilas
Negras".
Las actividades de la concentración motera tendrán como
sede oficial "el prado" de la fiesta, donde se instalará una carpa, un
bar y escenarios.
El programa de fiestas incluirá a lo largo del mes de agosto verbenas, actividades infantiles, teatro y concursos gastronómicos.
El
concejal de Festejos ha señalado que el Ayuntamiento colabora en el
desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos
visitantes que harán eco del nombre de Corvera".
Estas actividades
tienen el objetivo dar satisfacción los gustos más variados, "donde
tienen cabida la calidad, la diversidad y la diversión, sin estar
reñidos con la austeridad", ha añadido Rafael Alonso.
Fuente: http://www.lne.es/aviles/2012/08/02/concentracion-seat-600-sera-pistoletazo-fiestas-corvera/1279275.html
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viernes, 24 de agosto de 2012
XIV Encuentro Internacional Seat 600 y Clásicos Populares Palencia 1 y 2 de septiembre de 2012
Hola Amigos!
Los próximos días 1 y 2 de septiembre tendrá lugar la XIV Concentración de Seat 600 y Clásicos Populares en Palencia, organizada por el Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos.
Las actividades programadas incluyen para el sábado la visita del Castillo de Ampudia. El domingo tendrá lugar la tradicional comida de clausura en un restaurante en la localidad de Magaz de Pisuerga, situado a 9 kms de la capital palentina.
Fuente: http://amigosdelseat600cantabria.blogspot.com.es/2012/07/xiv-encuentro-internacional-seat-600-y.html
Los próximos días 1 y 2 de septiembre tendrá lugar la XIV Concentración de Seat 600 y Clásicos Populares en Palencia, organizada por el Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos.
Las actividades programadas incluyen para el sábado la visita del Castillo de Ampudia. El domingo tendrá lugar la tradicional comida de clausura en un restaurante en la localidad de Magaz de Pisuerga, situado a 9 kms de la capital palentina.
Fuente: http://amigosdelseat600cantabria.blogspot.com.es/2012/07/xiv-encuentro-internacional-seat-600-y.html
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jueves, 23 de agosto de 2012
España en agosto: abierto por vacaciones
Los cambios sociales y económicos han dejado atrás el tradicional cierre de negocios y empresas. Durante este mes, los españoles tomamos vacaciones, pero menos
Ahora las vacaciones se reparten desde julio hasta septiembre, y «la vuelta al pueblo» vuelve a estar de moda
Ahora las vacaciones se reparten desde julio hasta septiembre, y «la vuelta al pueblo» vuelve a estar de moda
Las
vacaciones de agosto son recordadas por muchos con una imagen. La del
SEAT 600 abarrotado, con todos los miembros de la familia, maletas, toallas, bañadores y flotadores,
circulando por nuestras carreteras con destino a la costa o a la casa
del pueblo. España se paralizaba durante un mes, excepto, claro está, en
las actividades relacionadas con el turismo.
Las
cosas han cambiado, tanto desde el punto de vista social como el
económico. Y aunque la «vuelta al pueblo para pasar unos días en casa de
la tía» se ha convertido de nuevo en algo habitual, lo que no es tan
normal es que «todo el mundo» elija el mes de agosto para disfrutar del «merecido descanso anual».
Para saber si en España cuelga el cartel de «Abierto por vacaciones» hemos recorrido administraciones, instituciones y empresas para interesarnos por su calendario laboral hasta septiembre.
Congreso y Senado. Diputación Permanente con los políticos de vacaciones
Nuestros representantes en la Cámara baja han iniciado su período vacacional el pasado 27 de julio,
y seguirán de vacaciones hasta el 6 de septiembre. No es una
paralización total de esta institución, ya que durante este período se
sigue trabajando en la Diputación Permanente.
Este órgano se constituye en cada una de las Cámaras de las Cortes Generales para cumplir funciones legislativas mientras
se encuentra cerrado el periodo de sesiones. Esta compuesta por un
mínimo de 21 miembros, que representan a los grupos parlamentarios en
proporción a su representación.
Entre
las funciones de la Diputación Permanente se encuentran la de solicitar
la reunión de las Cámaras en sesión extraordinaria, asumir las facultades que correspondan a las Cámaras
en materia de decretos-leyes y de estados de alarma, excepción y de
sitio, en caso de que aquellas hubieran sido disueltas o hubiere
expirado su mandato y velar por los poderes de las Cámaras cuando éstas
no estén reunidas.
Justicia. No hay juicios vía penal, pero las instrucciones siguen su curso
La Justicia en España no se paraliza totalmente,
e incluso su funcionamiento depende de cada una de las Comunidades
Autónomas con competencias en esta materia, en cuestiones como festivos
locales, y dependencia de los funcionarios a una u otra administración. .
Pero el funcionamiento de la administración de Justicia durante el mes
de agosto lo marca el Consejo General del Poder Judicial.
Y según su mandato, por ejemplo, las instrucciones de los casos vía
Penal siguen su curso, aunque se paraliza durante este mes la
celebración de juicios.
Lo que sí queda prácticamente paralizada es la actividad de las áreas de derecho civil y mercantil,
mientras que se mantiene la actividad, siempre y cuando afecte a
derechos fundamentales, en los litigios relacionados con temas laborales
o contencioso-administrativos.
Las vacaciones de los profesores
En la educación pública española, cada autonomía tiene competencias y se encarga de elaborar su calendario escolar.
Las principales diferencias se pueden encontrar en las festividades
locales. Y dependiendo de si se trata de educación infantil, primaria o
secundaria, la «horquilla vacacional» puede ser mayor o menor. En
general, a partir del 15 de junio finalizan
las actividades lectivas, o, dicho de otra forma «se acaban las
clases». Esto no significa que empiecen las vacaciones, ya que hasta el
30 de junio se realizan exámenes, sus correcciones, y las esperadas
«notas». No se reinician las clases hasta el mes de septiembre,
aunque todos los años tanto las administraciones responsables de
Educación, sindicatos de profesores y los propios maestros aclaran que
«no tienen obligación de acudir al centro educativo, aunque están a
disposición del mismo».
Hemos
intentado recabar datos concretos sobre el calendario «real» de las
vacaciones de los profesores, pero tanto en las consejerías de Educación
a las que hemos consultado como en los principales sindicatos del
sector no nos han podido atender porque «los responsables de esta área estaban de vacaciones».
Empresas y comercio. Escalonamiento y autónomos
En el sector empresarial y comercial es quizás donde nos podamos encontrar más diferencias,
según las características particulares del sector al que nos refiramos.
Es evidente que en el sector hostelero la actividad no se paraliza, más
bien al contrario.
Pero, según el subdirector de la Cámara de Comercio de Madrid, Carlos Prieto «se ha notado un cambio muy significativo.
Hace algunos años todo se paralizaba, pero ahora las vacaciones se
escalonan bastante más y en la mayoría de las empresas no se interrumpe
la actividad».
Una excepción la pueden constituir los «autónomos». En general según nos comenta Carlos Prieto «la liberalización de los horarios comerciales
está afectando al comercio». La orientación del empresario es «buscar
el negocio» por lo que se escogen las fechas de menor actividad para
cerrar o tomar unas vacaciones. Las fechas en la que se pueden ver más
carteles de «cerrado por vacaciones» son las que están en torno al 15 de agosto.
En general, según el subdirector de la Cámara de Comercio, los empleados aceptan
con agrado este escalonamiento vacacional. «Hay que reconocer que el
mes de agosto es el más caro para viajar, por lo que si se van de
vacaciones en otras fechas les sale todo más barato».
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miércoles, 22 de agosto de 2012
La «familia 600», en plena forma
La primera concentración nacional de Seat 600 que se realiza en Asturias permitió ver en acción a 65 incombustibles vehículos del popular modelo que marcó una época de la automoción española
Fuente: http://www.lne.es/verano/2012/08/06/familia-600-plena-forma/1280695.html
No fue un desfile de los vehículos más glamurosos del mundo, pero
bien que llamaron la atención del resto de automovilistas. La primer
concentración nacional de Seat 600 que, según los organizadores, se
realiza en Asturias conseguió reunir ayer en Trasona (Corvera) coches de
ese conocido modelo de todos los colores y diseños posibles. Así,
decenas de forofos del 600 procedentes de todos los puntos de España
disfrutaron de Asturias sobre ruedas.
Los asistentes a la
concentración salieron a las 11 de la mañana rumbo a Gijón, donde
disfrutaron de las vistas de la ciudad desde La Providencia. La ruta
concluyó a las dos de la tarde con la entrega de trofeos y la
celebración de una espicha. «Todo el mundo nos decía que para cuándo
una en Asturias y este año nos lanzamos a ello», relató Mauricio Coalla,
organizador del evento. «Para ser el primer año, estamos muy contentos
con el número de participantes», añadía.
Benjamín García, de 77
años, al volante de un multicolor Seat 600, recibió el premio al carné
más antiguo. Desde 1955 lleva este trubieco por las carreteras. Su
vehículo, un modelo 600 D- el más producido en España- pintado de verde y
amarillo era uno de los más llamativos. Detalles de madera y todo tipo
de recuerdos asturianos adornan su interior. «Es de segunda mano y gasté
mucho dinero en prepararlo», explicó Benjamín García. Pero aseguraba
que había merecido la pena ya que «gracias a él he conocido todo
Asturias».
El fuego decora el automóvil de José María Aparicio, de
Tineo. «Lo adquirí en el taller donde trabajaba y le puse cierre
centralizado», dice Aparicio. Por su parte, Ramón Serrano, de
Ribadesella, consiguió su 600 L-la gama más potente- a cambio de dos
cajas de licor de guindas. «Diez mil pesetas (60 euros) pagué por él»,
recuerda Serrano.
La mayoría de estos vehículos son comprados
de segunda mano, según Manolo Morán, presidente de «Amigos del 600», el
club organizador del evento. «Antes no se cuidaban como ahora, porque
cuando éramos jóvenes queríamos un coche mayor. Sin embargo, ahora se
ven como una joya», apunta. Este es el caso del 600 E de Ángel
Fernández, de Almería, que recibió el premio al automóvil más lejano.
«Saqué el coche de un desguace hace ocho años», manifestaba. No a todos
los amantes de este vehículo les gustan los colores llamativos y los
«tuneados». Alberto Álvarez, de 27 años, que recibió el trofeo al carné
más joven, dice que prefiere mantenerlo «lo más fiel posible al diseño
original». Es difícil ver a gente joven como Alberto Álvarez en este
tipo de concentraciones, donde la media de edad supera los 50 años. Sin
embargo, al ovetense siempre le gustaron estos coches y con su primer
sueldo compró un 600 D.
Los participantes en la concentración,
acompañados por sus familias, aseguraron que intentan ir a todas las que
pueden. «Lo pasamos genial y muchos ya somos amigos», explicó Manolo
Morán. La primera de estas concentraciones nacionales tiene lugar en
abril en León y la última, en septiembre, en Lugo. Durante el invierno
no hay ninguna; entonces «es tiempo de guardarlo en el garaje para que
no coja catarro», como dice Constante Suárez.
Fuente: http://www.lne.es/verano/2012/08/06/familia-600-plena-forma/1280695.html
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martes, 21 de agosto de 2012
Seat 600 Tractor
Después de trece años de sucesivas mejoras en su
fabricación, con 700.000 unidades rodando por el país y más de tres
millones por todo el mundo, parece difícil conocer nada nuevo del impar
600. Este reportaje prueba lo contrario.
Por si algo faltaba al Seat 600 para alcanzar la
cumbre de su popularidad, la amplia lista de sus prestaciones acaba de
enriquecerse con un nuevo capítulo. Un 600 con matrícula M-250.594,
después de hacer la nada frecuente cantidad de 158.000 kilómetros por
toda la geografía española, se dedica ahora —convertido en tractor— a
labrar tierras del pueblecito oscense de Perarrúa, cerca del parque
nacional de Ordesa, a los pies de los Pirineos.
El responsable de tan original transformación es don
José Lacambra Pueyo, un emprendedor aragonés de sesenta y cinco años.
Hijo de un herrero, el señor Lacambra tenía vocación decidida por la
mecánica. Un taller de bicicletas le sirvió para iniciarse. Después ha
trabajado en Zaragoza, en los Saltos Eléctricos de Huesca y del Alberche
y en la casa Ford, de Madrid. También tuvo un pequeño taller para
reparación de diversas máquinas de oficina.
El señor Lacambra, padre de dos hijos y abuelo de seis
nietos, reparte ahora su tiempo entre la capital de España, donde tiene
familiares, y una pequeña finca de su pueblo.
—¿Qué ha significado para usted el Seat 600?
—Simplemente le diré que después del doscientos
cincuenta mil hace un año compré otro 600, porque, sin duda, es el mejor
coche para callejear y, además, se porta muy bien en carretera. Es muy
duro.
—¿Cómo llegó aquel 600 suyo a convertirse en tractor?
—La historia es larga; era de los que primero que se
fabricaron, como ya indica su misma matrícula. Lo compré de segunda
mano. Había hecho ya cuarenta y seis mil kilómetros, que no está mal, y
non una pequeña reparación continuó corriendo hasta los ciento cincuenta
y ocho mil, sin problemas. De vez en cuando le sometía a viajes largos,
y así fue como le fui añadiendo año tras año hasta ciento doce mil
kilómetros más.
—¿Por qué lo retiró de la circulación?
—Una noche iba mi hijo al volante por la carretera
Madrid-Barcelona. A la altura de San Fernando de Henares, un coche
grande que circulaba a la máxima velocidad le dio un fuerte golpe
trasero al tomar una curva, dejándolo seriamente dañado. Sin embargo, ni
se rompieron sus cristales ni sufrió el motor, aunque el tremendo
impacto desplazó a éste varios centímetros adelante. Después del choque,
las puertas, aunque abolladas, abrían y el motor funcionaba normal.
—¿Hubo heridos?
—Ni mi hijo ni su mujer, que viajaba con él, se
llevaron más que el susto. En cambio, y esto es más curioso, los
viajeros del otro coche resultaron con algunas cortaduras al romperse
sus propios cristales. De todas formas, nada grave.
—¿Qué pasó después?
—Llevado al taller, la reparación me la presupuestaron
en treinta mil pesetas. Por su parte, el seguro lo declaró «siniestro
total», ofreciéndome por él siete mil pesetas, cantidad que yo consideré
ridícula. En consecuencia, no acepté venderlo. Pensé en su reparación
por mi cuenta, pero su alto costo me hizo desistir. Entonces se me
ocurrió, con una transformación de chapa muy bien pensada, convertirlo
en furgoneta, pero carecía de espacio para guardarlo bajo cubierto.
Incluso pensé con mis hijos hacer con él un «fórmula libre» para correr
en circuito, pero tampoco lo llevé a cabo.
—Cómo nació en usted la idea de convertirlo en tractor?
—El motor funcionaba a las mil maravillas y
francamente me daba pena arrinconarlo. Le seguí dando vueltas al asunto y
calculé que podría servirme para labrar una huerta que tengo en el
pueblo, de unas veinte áreas.
—¿Quién realizó la transformación?
—Yo mismo, guiado por unos planos que hice sobre la
marcha, en un pequeño taller, sin otros elementos que un torno, una
máquina taladradora, una piedra de esmeril, una soldadora autógena y una
cizalla.
—En la transformación de coche a tractor, ¿qué elementos del 600 le sirvieron?
—La mayor parte: el grupo motor, sistema eléctrico,
motor de arranque, volante, luces, ruedas anteriores, colectores de
escape, etcétera. Y me funciona de maravilla, sin el menor problema
hasta ahora. Algunos días hace el medio centenar de kilómetros, para
«sumar a la colección...».
—¿Su rendimiento sigue siendo satisfactorio?
—¡Magnífico! Gracias a un sistema de bomba hidráulica y
unos rodillos de aproximación que le he acoplado, el arado puede
profundizar en la tierra en cada momento lo necesario. Trabaja en
segunda velocidad, a una media de seis kilómetros por hora. Su consumo
de gasolina «normal» es muy bajo, y tan fácil y cómodo que hasta mis
nietos pequeños lo manejan.
—¿Cómo ha solucionado los problemas de
inscripción de este insólito tractor ante el Ministerio de Industria?
¿Qué marca lleva, «Lacambra»?
El aludido, sonríe y nos contesta:
—No, no; Seat, claro. Sigue con la misma matrícula que antes, como si no hubiera pasado nada.
-¿...?
Y «como si no hubiera pasado nada» nos despedimos del
señor Lacambra, un hombre en el que no se sabe si admirar más sus
magníficas dotes de artesano o su inefable modestia. A tal tractor, tal
señor.
Fuente: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/bricos/bricosdetal.php?brico_id=56
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lunes, 20 de agosto de 2012
X Concentración do Albariño de Clasicos 8-9/09/2012
CELEBRACIÓN X ANIVERSARIO CLUB CLÁSICOS SALNÉS 2002-2012
8 Y 9 DE SEPTIEMBRE DE 2012
CONOCE, DESCUBRE, Y AVENTURATE POR LA COMARCA DEL SALNÉS CON TU CLÁSICO
Club Clásicos Salnés celebrará su décimo aniversario, los próximos días 8
y 9 de Septiembre, con tal motivo, realizaremos la X Edición de la
concentración del Albariño de Clásicos, en un formato ampliado de dos
días de duración. El sábado daremos a conocer la ruta “Camiño de Pontevedra a O Salnés” como
variante espiritual del camino Santo Portugués (podéis conseguir la
Compostela), y el domingo realizaremos la tradicional “Concentración do Albariño de Clásicos”.
Fuente: http://www.mangallo.org/ (formulario de inscripción)
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viernes, 17 de agosto de 2012
Parque Astur, punto de encuentro de la Concentración de Seat 600
La Asociación de Amigos del 600 de Corvera organiza su
tradicional Concentración de Seat 600. Los primeros llegarán al
aparcamiento del centro comercial Parque Astur a primera hora de la
mañana, y al mediodía se espera que la cifra supere el medio centenar.
Para algunos el viaje será corto, de apenas unos minutos, y para otros,
Corvera será el punto final de un largo recorrido. Según manifestó un
representante de la Asociación de Amigos del 600 de Corvera, la mitad de
los participantes proceden de fuera de Asturias. Incluso hay uno de
Málaga.
A las cinco de la tarde los participantes pondrán rumbo a
Cudillero, destino de las dos rutas turístico-gastronómicas que
contiene el programa. La segunda se celebrará mañana domingo, a Gijón,
con visita a la Universidad Laboral y comida en una conocida sidrería.
La mayoría de los participantes pernoctarán en el Hotel Parque Astur.
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jueves, 16 de agosto de 2012
Los Seat 600, en las fiestas provinciales
Los clásicos Seat 600 no
paran ni con frío ni con calor. La Asociación Albaceteña de Seat 600,
según confirmó a La Tribuna de Albacete su presidente, Francisco Moreno,
«ha compartido las fiestas de los pueblos de toda la provincia, y otros
los hemos visitado por sus peculiaridades o sus paisajes como Ayna,
Alcalá del Júcar y Ribera de Cubas. En otra ocasión fuimos invitados a
conocer la Maestranza Aérea de Albacete y allí estuvimos viendo el Museo
y los aviones al mismo tiempo que nos deleitaban con todo tipo de
explicaciones. Hemos cruzado España para ir a la Torre de Hércules en La
Coruña, hemos navegado con ellos, organizando una concentración
nacional en Melilla y pisado continente africano; también fuimos a la de
Ibiza y Mallorca. Entre un punto y otro hemos visitado la mayor parte
de capitales de España, paseando nuestro emblema de un 600 coronado con
la navaja de Albacete».
Fuente: http://www.latribunadealbacete.es/noticia/Z6CCAFA83-F863-9FC5-A981CEAD10A6A86D/20120805/seat/600/fiestas/provinciales
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miércoles, 15 de agosto de 2012
I Concentración de Seat 600 ‘El Abuelo de los melones’
El Abuelo regresa a los maravillosos sesenta a bordo de un Seat 600 en un nuevo homenaje a los abuelos españoles
El Abuelo ha organizado una concentración de Seat 600 con paella gigante, barbacoa, almuerzo y música en directo con premios para todos los participantes.
El próximo 25 de agosto, en las instalaciones de Procomel, se entregará el premio de 10.000 euros de la campaña LaGranTajada en una gran fiesta.
Murcia 8 de agosto de 2012. – Viajar en el tiempo para recordar los valores de las personas más importantes de todas las familias, los abuelos. Esta es la nueva propuesta de El Abuelo de los melones, el abuelo de España, como homenaje a sus clientes, pero en especial a los abuelos de todo el país. Como si el Seat 600, aquel utilitario que representó en los sesenta el auge de la sociedad española, en el que las familias cruzaban el país en verano para ir a la playa, cargado de bártulos y de millones de anécdotas, las mismas que hemos escuchado una y otra vez de boca de nuestros abuelos, fuera una diminuta máquina del tiempo. Son ellos, los abuelos, los protagonistas, una vez más, de la propuesta de El Abuelo de los Melones, que reunirá en una gran fiesta de verano al mayor número posible de aquel cochecito que todos llevamos en el corazón para celebrar la fiesta de verano con premios para todos los consumidores, en plenos años sesenta.
El Abuelo de los melones vuelve, tras La Sorpresa de Victoria, a recordarnos los valores y la importancia de la familia, llevándonos, de la mano del glorioso sabor de sus melones dulces piel de sapo, los mejores del mundo, a los años sesenta, aquellos años en los que nuestros abuelos aprendieron a enseñarnos que la vida hay que disfrutarla cada minuto, todos los días.
Será el próximo día 25 de agosto, en las instalaciones de la empresa (Paraje de Los Ruices 115, Los Martínez del Puerto) cuando se celebre la gran fiesta de la entrega de premios de la campaña promocional LaGranTajada, que regalará 10.000 euros a un consumidor de los melones del abuelo entre todos los que hayan participado en el sorteo introduciendo el código que va adherido al melón en la web www.lagrantajada.com Además, los participantes en la promoción podrán canjear los puntos que obtienen con los códigos de los melones por fantásticos premios.
Con motivo del final de esta campaña promocional El Abuelo ha querido premiar a sus clientes con una gran fiesta de verano, y para ello ha organizado un evento con un significado especial. La jornada de fiesta será amenizada por el vehículo oficial de los abuelos españoles, nada menos que el carismático Seat 600 que recorría las carreteras españolas durante los años sesenta, en un viaje en el tiempo cargado de ilusión, y que además, es protagonista de la última campaña publicitaria de El Abuelo de los melones ( www.procomel.com ).
La concentración de Seat 600 será el homenaje de Procomel a todos los abuelos este verano, y por un día, los melones del abuelo se convertirán en preciosos y cuidados Seat 600, cuyos conductores también recibirán premios y participarán en la fiesta.
Desde las 11.00 de la mañana, hora a la que se realizará la recepción y el registro de los Seat 600 que se acerquen a la concentración, y hasta la tarde, habrá DJ y música, almuerzo, barbacoa y una paella gigante. De postre, por supuesto, habrá una selección de los mejores melones del mundo, los melones de El Abuelo.
Fuente: http://www.marketing4food.com/i-concentracion-de-seat-600-el-abuelo-de-los-melones/
El Abuelo ha organizado una concentración de Seat 600 con paella gigante, barbacoa, almuerzo y música en directo con premios para todos los participantes.
El próximo 25 de agosto, en las instalaciones de Procomel, se entregará el premio de 10.000 euros de la campaña LaGranTajada en una gran fiesta.
Murcia 8 de agosto de 2012. – Viajar en el tiempo para recordar los valores de las personas más importantes de todas las familias, los abuelos. Esta es la nueva propuesta de El Abuelo de los melones, el abuelo de España, como homenaje a sus clientes, pero en especial a los abuelos de todo el país. Como si el Seat 600, aquel utilitario que representó en los sesenta el auge de la sociedad española, en el que las familias cruzaban el país en verano para ir a la playa, cargado de bártulos y de millones de anécdotas, las mismas que hemos escuchado una y otra vez de boca de nuestros abuelos, fuera una diminuta máquina del tiempo. Son ellos, los abuelos, los protagonistas, una vez más, de la propuesta de El Abuelo de los Melones, que reunirá en una gran fiesta de verano al mayor número posible de aquel cochecito que todos llevamos en el corazón para celebrar la fiesta de verano con premios para todos los consumidores, en plenos años sesenta.
El Abuelo de los melones vuelve, tras La Sorpresa de Victoria, a recordarnos los valores y la importancia de la familia, llevándonos, de la mano del glorioso sabor de sus melones dulces piel de sapo, los mejores del mundo, a los años sesenta, aquellos años en los que nuestros abuelos aprendieron a enseñarnos que la vida hay que disfrutarla cada minuto, todos los días.
Será el próximo día 25 de agosto, en las instalaciones de la empresa (Paraje de Los Ruices 115, Los Martínez del Puerto) cuando se celebre la gran fiesta de la entrega de premios de la campaña promocional LaGranTajada, que regalará 10.000 euros a un consumidor de los melones del abuelo entre todos los que hayan participado en el sorteo introduciendo el código que va adherido al melón en la web www.lagrantajada.com Además, los participantes en la promoción podrán canjear los puntos que obtienen con los códigos de los melones por fantásticos premios.
Con motivo del final de esta campaña promocional El Abuelo ha querido premiar a sus clientes con una gran fiesta de verano, y para ello ha organizado un evento con un significado especial. La jornada de fiesta será amenizada por el vehículo oficial de los abuelos españoles, nada menos que el carismático Seat 600 que recorría las carreteras españolas durante los años sesenta, en un viaje en el tiempo cargado de ilusión, y que además, es protagonista de la última campaña publicitaria de El Abuelo de los melones ( www.procomel.com ).
La concentración de Seat 600 será el homenaje de Procomel a todos los abuelos este verano, y por un día, los melones del abuelo se convertirán en preciosos y cuidados Seat 600, cuyos conductores también recibirán premios y participarán en la fiesta.
Desde las 11.00 de la mañana, hora a la que se realizará la recepción y el registro de los Seat 600 que se acerquen a la concentración, y hasta la tarde, habrá DJ y música, almuerzo, barbacoa y una paella gigante. De postre, por supuesto, habrá una selección de los mejores melones del mundo, los melones de El Abuelo.
Fuente: http://www.marketing4food.com/i-concentracion-de-seat-600-el-abuelo-de-los-melones/
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Seat 600 de toda España se concentran en Trasona
Coches Seat 600 llegados de toda España se reúnen, por segundo y último
día, en el aparcamiento de Parque Astur. A las nueve de la mañana dará
comienzo la sesión de fotos para recuerdo de los participantes. A las
once emprenderán camino a Gijón para conocer el centro de arte Laboral.
Tras la visita cultural, emprenderán camino al Alto de la Providencia,
donde disfrutarán de una espicha. La asociación Amigos del 600 de
Corvera está de estrena ya que es la primera vez que organiza una
concentración a nivel nacional. Están convocados vehículos originales,
derivados o con modificaciones, pero siempre sólo de este modelo,
informa V. G.
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martes, 14 de agosto de 2012
Mucho más que un coche
En la era del abs, el airbag y la electrónica integrada, el Seat 600 sigue levantado pasiones. Asequible, de mecánica sencilla y fiable y con un motor que ya en su primera versión casi era capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora, fue el coche que motorizó a los españoles, el que los puso a rodar. Hoy, más de medio siglo después del inicio de su comercialización en nuestro país, en 1957, todavía ruedan por las carreteras unas 10.000 de las más de 800.000 unidades que se fabricaron, la última en 1973. Y están como nuevos.
Ayer, 65 de esos vehículos se reunieron en Parque Astur. Los había de todos los modelos, desde el básico, propulsado por un motor de 633 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 21,5 caballos, hasta el sofisticado 600 L, la última versión, que gracias a sus poderosos 32,5 caballos alcanza una velocidad de 120 kilómetros a la hora.
«Para qué ir a más», decía Mauricio Coalla, miembro del club anfitrión, Amigos del 600 de Corvera, y propietario de un flamante 800, un 600 de cuatro puertas. «Sólo quedan unas 200 unidades en España», añadió con orgullo.
El más antiguo y también uno de los más llamativos era un 600 Buggy del año 63. Descapotable, con aspecto de todoterreno playero y carrocería de fibra, llegó a Corvera desde Bilbao, conducido por Alberto Lertxundi.
No era el único Targa (descapotable), ni menos aún el único que despertó la admiración del público. Algunos tenían preparación Abart, casi todos están personalizados y la mayoría presentaba exactamente el mismo aspecto que tenían cuando salieron de fábrica, en la Zona Franca de Barcelona. «Últimamente hay fiebre por la restauración, respetando al cien por cien el modelo original», puntualizó Coalla.
El popular 'Pelotilla' han dejado de ser un coche barato. «Algunos de los que hay aquí valen 20.000 euros, pero será difícil que el propietario -con una media de edad de 55 años- lo quiera vender», manifestó Coalla. Y es que quien tiene un 600 tiene un tesoro sobre ruedas, un icono del automovilismo que al igual que el vino, gana con la edad.
Una vez en Parque Astur, los 65 600 se pusieron en marcha rumbo a Cudillero, para regresar de noche a Trasona. Hoy el destino es Gijón, visita cultural y gastronómica. Después, los 600 emprenderán el camino de regreso a casa, un viaje que en algún caso supera los mil kilómetros, hasta Almería.
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lunes, 13 de agosto de 2012
Una concentración de SEAT 600 será el pistoletazo de las fiestas de Corvera
El Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera"
Una contracción nacional de SEAT 600 será el pistoletazo este fin de semana de las fiestas de Corvera, cuya programación ha sido presentada hoy por el concejal de Festejos, Rafael Alonso, junto a dirigentes vecinales y de entidades sociales.
La Asociación "Amigos del 600" se estrena al organizar esta concentración nacional de clásicos que tendrá su punto de encuentro, recepción de vehículos y salida, en el aparcamiento de Parque Astur, el sábado y el domingo a partir de las 11:00 horas.
El programa de esta actividad incluye visitas turísticas y gastronómicas a Muros de Nalón, Cudillero y Gijón, además de las que se realicen dentro del propio municipio.
Las fiestas de Corvera avanzarán en el calendario con una concentración de motos los días 10, 11 y 12 de agosto organizada por la Asociación "Águilas Negras".
Las actividades de la concentración motera tendrán como sede oficial "el prado" de la fiesta, donde se instalará una carpa, un bar y escenarios.
El programa de fiestas incluirá a lo largo del mes de agosto verbenas, actividades infantiles, teatro y concursos gastronómicos.
El concejal de Festejos ha señalado que el Ayuntamiento colabora en el desarrollo de todas estas actividades, "que acogerán a numerosos visitantes que harán eco del nombre de Corvera".
Estas actividades tienen el objetivo dar satisfacción los gustos más variados, "donde tienen cabida la calidad, la diversidad y la diversión, sin estar reñidos con la austeridad", ha añadido Rafael Alonso.
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viernes, 10 de agosto de 2012
Recordando el Seat 600
Este auto, el Seat 600, fue diseñado por Dante Giacosa y comercializado por la compañia española Seat desde 1957 hasta el 3 de agosto de 1973, es decir, hoy hace 39 años.
Vea aquí una galería y un video de este pequeño, particular, elegante y muy clásico automóvil.
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lunes, 6 de agosto de 2012
XII Rallye Rias Altas – 8-9/09/2012
"Estimados amigos, el MotoClub Coruña-Escuderia Centollo tiene el placer de invitaros a participar, los próximos días 8 y 9 de Septiembre, a la 12ª edición del Rallye Rias Altas, que será además la 4ª prueba puntuable de la Clásica Galicia 2012.
Al igual que el año pasado, el rallye tendra un formato de dos jornadas, la del sábado 8 y domingo 9. El sábado 8 el rallye se desarrollará saliendo desde el Concello de Cabanas, donde su playa y pinar seran un marco perfecto para el arranque de la prueba. El recorrido de este año discurrira por zonas de interior, visitando O Forgoselo y las tierras de As Pontes, Xermade, Aranga y Sobrado. La etapa concluira con algun tramo nocturno antes de la llegada a la muy coruñesa Plaza de Maria Pita. El domingo 9 se realizará la etapa final con salida desde la Plaza de Maria Pita y llegada final al Restaurante "El Playa Club" donde, al igual que en la pasada edición, se realizará la comida de clausura con la entrega de premios."
Fuente: www.escuderiacentollo.com.
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viernes, 3 de agosto de 2012
Si buscas un mítico SEAT 600 ahora es el momento
En estos tiempos en los que la comodidad al volante es la máxima y cuando la seguridad en la conducción se ha convertido en una exigencia unánime, todavía en esta época hay quien decide revivir la infancia o juventud paseando en un mítico SEAT 600, aunque solo sea para dirigirse a una concentración de nostálgicos de la marca. Y es que en nuestras calles ya no circulan los míticos “seiscientos”, por razones obvias, pero no por ello hemos olvidado una importante era de nuestra industria automovilística. Los pocos ejemplares de SEAT 600 que existen en España se encuentran en manos de coleccionistas o dueños muy apegados sentimentalmente a su primer coche, por lo que no solo es complicado encontrarlos disponibles, sino que su precio se nos dispararía.
No obstante, y aunque algunos de sus precios siguen estando bastante elevados, la crisis aprieta para todos, y si el capricho es grande estamos seguros que en estos tiempos no será muy difícil regatear para conseguir un ejemplar de este tipo. A poco que navegues por la web de elmejorcoche.com y hagas una búsqueda referida al modelo SEAT 600 en venta vas a encontrar coches “interesantes”, siempre -claro está- referidos al objetivo de una pieza de coleccionista.
¿Precios? muy diversos y variados, dependiendo lógicamente del año de matriculación, estado de conservación, kilómetros recorridos, incluso valor sentimental del objeto. Desde este SEAT 600 por 2.500 euros, o los 9.000 de este otro, ambos del año 1971, hasta este otro un tanto peculiar en color rosa matriculado en 1980 y que se pone a la venta por un precio de salida de 6.500 euros.
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jueves, 2 de agosto de 2012
¿Por qué el 600 se llamaba Seat 600?
El Seat 600, posiblemente el más popular de la marca, celebra hoy su 55 cumpleaños desde
que se pusiera a la venta, a finales de los años 50, convirtiéndose en
un símbolo del desarrollo español. Pero, ¿porqué bautizaron con un
número tan alto a un coche nuevo, en una marca como muy pocos modelos
anteriores?
Para empezar el origen del Seat 600 la encontramos en su hermano mayor, el Fiat 600,
matriz y original que después también se fabricó en España, pero ¿por
qué se le llamó 600 en ambos países? El motivo fue más simple de lo que
parece… Pues bien la razón que llevo a considerar el número 600 para así
bautizar el modelo mítico fue la coincidencia de la cifra. Y es que la
motorización del vehículo era de 600 centrímetros cúbicos -en modelos posteriores la cilindrada aumentó- y su peso también era de 600 kilos.
Esta doble coindencia hizo que los padres de este modelo optaran por
llamarlo 600. Un nombre que pasaría a la historia, según explican en Cochombo.com, web especializada en comparar precios de talleres mecánicos.
Una historia llena de éxitos
El primer Seat 600 salió de la fábrica de Seat en la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957 -fabricado bajo licencia Fiat del diseño de Dante Giacosa-.
Con el primero ya en la calle este utilitario con sello español se
convirtió en un verdadero fenómeno de masas y todos los españoles
deseaban tener uno por la independencia de movimiento que suponía como
sobre todo por el prestigio social que conlleva. En aquél momento el coche era un símbolo de modernidad y progreso. Razón por la que todas las familias querían poseer uno.
El boom fue tal que durante los primeros años la lista de espera para
conseguir un Seat 600 era larga y se tardaban varios años en tenerlo ya
que la producción no podía dar servicio a tanto pedido. En el primer
año se produjeron en la Zona Franca 2.895 unidades. Su precio inicial era de 65.000 pesetas un
precio alto para una familia media por lo que también comenzaron a
ponerse de modas las letras para poder hacer frente a este y otros pagos
del por entonces mundo moderno como los electrodomésticos.
Su producción se mantuvo con diversas modificaciones hasta 1973. Tras 26 de fabricación Seat llegó a montar 799.419 unidades. El 600 era un coche robusto, con poco consumo y fiable, es decir tenía pocas averías. Eso sí, su punto débil no era otro que el sobre calentamiento del motor.
Ficha técnica del primer Seat 600
Motor: Gasolina NO 86, con cuatro cilindrosen línea.
Cilindrada:633 cm3
Par motor: 4.0 mkg DIN a 2.800 rpm.
Alimentación: Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido.
Potencia: 21,5 CV a 4.600 rpm.
Consumo: 7 litros a los 100 km.
Velocidad máxima: 95 km/h hasta 1961, y 101 km/h hasta 1963.
Frenos: Frenos de tambor en las 4 ruedas.
Fuente: Cochombo.com
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miércoles, 1 de agosto de 2012
El «Pelotilla» cumple los 55
El primer Seat 600 nació en la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957
El 27 de junio de 1957 nació en la factoría de la Zona Franca de Barcelona el primer «Pelotilla». Su número de bastidor, el 100-106-400.001. El Seat 600 ya había sido presentado con éxito en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955, pero todavía no había rodado en nuestro país. En cuanto se comercializó, muchos «españolitos» se hicieron con un Seiscientos por unas 65.000 pesetas de las de entonces, y comenzaron a hacer viajes de fin de semana o vacaciones al «pueblo» o a la playa. Muy pronto, las carreteras españolas se vieron inundadas por centenares de miles de «pelotillas», convertidos ya en el aliado perfecto del dominguero. El pasado miércoles cumplió los 55.
El mismo año en que apareció en escena el Seiscientos entraron en el gobierno de Franco los «tecnócratas» del Opus Dei. Comenzaban los 60, y España empezaba a romper el caparazón del sistema autárquico impuesto en el país desde el comienzo de la dictadura. Se liberalizó la economía, abriéndola al exterior y facilitando la inversión extranjera. El «Pelotilla» de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo nació para triunfar en este contexto desarrollista y, con el tiempo, se convirtió en el coche más popular de la historia del automóvil en nuestro país.
El modelo del Seat 600 se basaba en el de su hermano mayor, el Fiat 600, del ingeniero italiano Dante Giacosa, a quien le sorprendió mucho el éxito de su nuevo hijo. «El público nos demuestra que el Seiscientos tiene cuerda para rato», afirmó el ingeniero. Su nombre tiene su origen en el peso y la cilindrada del vehículo: unos 600 kilos, y 633 centímetros cúbicos. Era el «coche preferido» de Giacosa, y tenía una potencia de 21,5 CV a 4.600 rpm. Los primeros Seiscientos alcanzaban como máximo los 95 km/h, pero el «Pelotilla» logró muy pronto superar los 100 km/h.
Con el tiempo, Seat fue ofreciendo nuevas variaciones, como el Seiscientos descapotable, el playero o el «Formichetta», un híbrido de «Pelotilla» y furgoneta. Los no muy jóvenes se acordarán de sus características «puertas suicidas», con las bisagras en la parte trasera y que se abrían en dirección contraria a la normal. Era un coche fiable, no se solía averiar, pero tenía un punto débil: su sistema de refrigeración. El motor se sobrecalentaba con facilidad. El 3 de agosto de 1973 se echó el cierre a la producción de «pelotillas». En total corrieron por las carreteras españolas -¡y del extranjero!- unos 800.000 Seiscientos. Los trabajadores de la Seat despidieron al último con una pancarta en la que se leía: «Naciste príncipe y mueres rey».
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